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铁路运输设备（线路）培训教材 主讲：韩天平 油品储运厂铁路运输部 铁路线路培训教材 一 二 三 四 线路操作指南 直线地段限界规定 轨道养护 道岔 轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成。 线路的组成 调车人员上下车要领 目前我国钢轨标准长度有12.5M和25米两种。 直线轨距标准宽为1435mm。 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线。 （1）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 （2）站线是指站内的到发线、调车线、牵出线、货物线及指定用途的其他线路。 （3）段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并管理的线路。 （4）岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 （5）特别用途线是指安全线和避难线。 调车人员上下车要领 5、正线连接车站的部分为 区间正线。 6、正线贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线。 7、专供列车到达与出发使用的线路叫做到发线。 8、供进行列车解体与编组作业使用的线路，叫做调车线。 9、固定停留救援列车的线路，叫做救援列车停留线。 10、特别用途线，系指安全线和避难线。 11、安全线只能起隔开作用，并不能保证进入该线机车车辆本身安全。 调车人员上下车要领 调车人员上下要领 12、铁路限界最基本的是机车车辆限界和建筑近先接近线界。， 13、一个车站有几个车场时，每一个车场的道岔必须单独编号。 14、道岔应规定经常保持向某一线路开通的位置称为定位。 15、道岔编号从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号 16、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。 17、钢轨的断面包括轨头,轨腰和轨底三个部分. 18、我国现行标准钢轨类型有70Kg/m,60Kg/m,50Kg/m及43kg/m等。 19、轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离. 20、线路速度等级不超过120Km/h,线路轨距允许误差为+6、-2mm。 这些取决于多种因素：铁路的运营条件，包括运量、轴重、速度；轨道结构类型的选定和各类线路的比例；轨道部件的使用制度、使用寿命、运输条件和修理再生能力；轨道养护作业制度、组织和机械化程度，以及气候环境条件等。 调车人员上下车要领 轨道更新 包括更换为原型的设备，也包括更换为重型的设备。后者如更换为重型钢轨、钢筋混凝土轨枕、新型道岔以及增加轨枕配置根数、加铺道床垫层等。新的轨道部件可以集中使用在主要线路上，换下的轨道部件经过整修可用于次要线路；也可用以更换其他各类线路的报废的旧部件。轨道更新可以综合成段施工，也可分项成段施工。个别抽换钢轨、轨枕,局部补充道床,常结合轨道整修进行。 调车人员上下车要领 轨道经常维修 在两个轨道更新期之间进行，可采取周期性的综合维修、零星的紧急补修和巡查检修三者相结合的方式。 调车人员上下车要领 我国轨道养护的分类 　 中国轨道养护工作 分为线路大修、线路中 、线路维修等三类，前两类属于轨道更新，费用来自大修提成。线路维修费用列入运营成本。 调车人员上下车要领 调车人员上下车要领 线路大修 全面更换新钢轨或再用钢轨为基本内容，同时矫正线路平剖面，改善轨枕、道床、道岔、路基以及道口的状态，使轨道质量恢复到初始标准或达到更高标准。也有单项大修，包括成段更新钢轨或再用轨，成段更换轨枕，铺设无缝线路，更换道岔和岔枕等，以及整治路基病害。 线路中修 　　主要为清筛和增补道碴,更换失效轨枕，同时修理及更换失效的轨道部件，整修轨道，使其质量恢复或接近初始的标准。 调车人员上下车要领 线路维修 　　保持轨道几何形位和轨面平顺为主，通过起道、捣固、改道、拨道等作业，使轨距、水平、方向、高低等达到维修标准的良好状态；保养轨道各组成部分，包括更换个别伤损和磨耗逾限的部件。维修工作还包括巡查线路和检测轨道状态。 调车人员上下车要领 轨道养护施工的特点 在漫长的露天铁路线上不同地点施工，受当地季节、气候、地理、地质等环境条件的影响。工人和材料机具要经常移动，而且使用的材料要在长距离的线路上按需要散布，旧材料要大量收集运回,因此工人、料具的运送供应工作量大,也较复杂。许多作业影响铁路行车，必须在列车间隔内施工，或者限制列车通过速度。无论进行线路修理还是线路经常维修，线路开通前轨道状态必须恢复到保证行车安全的程度，开通后还要经过一段时间的列车碾压，才能坚实稳定。为此，施工中既要按时完成计划任务，也要十分注意工程质量、施工组织、作业过程、作业方法，以确保行车安全和人身安全。