加快天津港外部铁路大通道建设的规划思考.doc

 吞吐量的增长速度% 特别是最近几年!随着天津港北煤 南移的布局调整和煤炭 矿石等干散货吞吐量的迅猛 增长!铁路运力不足的矛盾日益明显% 仅就南疆港区而 言!到 *++. 年底! 散货码头和堆场的吞吐能力将达到 6.6+ 万吨!而与之配套的外部铁路运力却只有 *+++ 万 吨!缺口达到 ..6+ 万吨% 所以!加快天津港外部铁路大 通道的建设!努力提高铁路的运输能力!是当前天津港 急需解决的重要问题! 也是决定天津港能否完成吞吐 量目标的关键% 二!天津港铁路运输现状和存在的问题 ,-天津港铁路通道运输概况 目前天津港主要是通过进港一线进港二线与地方 铁路板东段和天津铁路枢纽相连%天津铁路枢纽位于京 山线津浦线京九线 . 条干线的交汇处!是津蓟线的起 点!通往北京山海关济南蓟县霸州 6 个方向% 据 预 测 !*++6 年 *+,+ 年 和 *+*+ 年 天 津 港 铁 路 的 集 疏 运 量 分 别 为 474+ 万 吨 73/6 万 吨 和 ,*636 万 吨! 其中北疆港区分别为 ,+3+ 万吨,63+ 万吨.4,+ 万吨! 南疆港区分别为 /37+ 万吨3*36 万吨3346 万 吨% *-天津港铁路运输问题与分析 在天津港战略结构调整过程中! 铁路集疏运通道 运力不足已经成为影响天津港发展的一个突出问题% 天津铁路枢纽与集疏港 有 关 的 主 要 线 路 是 北 环 线地方铁路李港线东南环线% 目前!枢纽去往南疆港 区的通路有 * 条% 一是由南仓站北环线北塘西站东 一!提高天津港铁路运输能力是决定天 津港能否完成吞吐量目标的关键 新一届天津市政府明确提出! 港口 是 天 津 的 优 势!是天津经济发展的龙头#!要求 *+,+ 年天津港货物 吞吐量要比 *++* 年翻一番!达到 *-. 亿吨!争取 *-/ 亿 吨$集装箱吞吐量翻一番!达到 ,+++ 万 #$0$在国内港 口的排名由第 1 名上升到第 * 名! 在世界港口的排名 由前 *+ 名上升到前 ,+ 名% 完成上述宏伟目标! 一方面天津港要加快实施港 内 ,+ 大项目!提高航道等级! 加快大型专业化泊位和 集装箱泊位建设!提高港口的通过能力$另一方面要加 快解决港外铁路运力不足和公路运输不畅问题! 实施 港外 *+ 大项目! 完善港外集疏运系统! 提高天津港整 体功能水平% 目前! 铁路运输在天津港整体运输体系中占有举 足轻重的地位% *++* 年2天津港铁路集疏运量达到 .3.4 万吨!在各种运输方式中占 .+5左右% 根据天津港总体 规划!*++6 年*+,+ 年和 *+*+ 年天津港铁路的集疏运 量将分别达到 474+ 万吨73/6 万吨和 ,*636 万吨! 分 别占规划年度总吞吐量的 6.5175165! 可以看出! 铁路运输在整个运输体系中的比重比较稳定! 而且总 量将会有较大增长% 近几年! 以煤炭和矿石为主的各种大宗干散货已 经成为天津港吞吐量的主要增长点! 而铁路运输无疑 是大宗干散货运输最经济最快捷的运输方式% 但由于 天津港铁路运力不足! 一定程度上限制了大宗干散货 加快天津港外部铁路 大通道建设的规划思考 ! 陈秀建 刘大为 南环线!地方铁路李港延伸线的板东段至天津港简称 北通路#二是由南仓站! 津浦线!天津西站! 陈塘支线! 李七庄站!地方铁路李港线至天津港简称南通路$ 地 方铁路周芦线没有开通$ 上述 * 条集疏运通路中除枢 纽北环线%津浦线和地方铁路板东段为双线外其余均 为单线 北通路受北塘西站及东南环线能力的限制目 前可供南疆港区的能力为 +*,, 万吨#南通路的限制区 间是南仓’天津西段 该通路能够承担的最大下水煤 运量为 +,,, 万吨 南%北通路目前的能力仅为 *,,, 万 吨与南疆港区的发展需求存在较大差距缺口为 -,,, 万吨(其中铁矿石铁路输运量 *,,, 万吨 考虑其为回 程运输按占用铁路能力 +,,, 万吨考虑)$ 北塘西站进 行适当改造后可提高北通路能力 +,,, 万吨$ 北疆港 区通过进港一%二线与塘沽站连通北煤南移后北疆铁 路能力紧张状况得到暂时缓解 但远期仍不能满足集 装箱及现代物流业快速增长的需要$ 天津港后方铁路主要有 . 条通路* 京山至东北通 路!京山至丰沙大通路!蓟港通路!京九至朔黄通路!津 浦通路 除蓟港通路和京九至朔黄通路外其他通路能 力都非常紧张 蓟港通路 能 够 承 担 的 最 大 集 港 量 为 +,,, 万吨# 京山至丰沙大通路由于受京原线! 丰沙大 线!京广线能力紧张的影响承担的集疏港量呈减少趋 势#只有京九至朔黄通路能力较为富余可以为天津港 的发展提供一定的运力 三!提高天津港铁路运输能力的措施与建议 根据目前天津港铁路运输能力不足!缺口较大!