单壁冷拉无缝钢管技术条件.doc

ICS 27. 020 J 94 JB/T 8120.1－2000 Idt ISO 8535–1∶ 1996 压燃式发动机 高压油管用钢管 第 1 部分：单壁冷拉无缝钢管技术条件 Compress ion–ignition engines —Steel tubes for high–pres sure fuel injection pipes —Part 1：Requirements for s eamles s cold–drawn s ingle–wall tubes 2000-08-31 发布 2001-01-01 实施 国 家 机 械 工 业 局 发 布 JB/T 8120.1－2000 前 言 本标准等同采用 ISO 8535–1∶19 96《压燃式发动机 高压油管用钢管 第 1 部分：单壁冷拉无缝 钢管技术条件》。这样，使我国生产的高压油管用钢管在产品分类、技术要求和检验规则等与国际一致， 有利于促进国际贸易、技术和经济交流。 本标准是对 JB/T 8120—95《柴油机用高压油管》的修订。修订时仅对原标准作了编辑性修改，主 要技术内容没有变化。 JB/T 8120 在《压燃式发动机 高压油管用钢管》总标题下，由下列各部分组成： JB/T 8120.1—2000 单壁冷拉无缝钢管技术条件； JB/T 8120.2—2000 复合式钢管技术条件。 本标准自实施之日起代替 JB/T 8120—95。 本标准的附录 A 是提示的附录。 本标准由全国内燃机标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：上海内燃机研究所、江苏锡山市钱桥精密钢管厂、余姚泰恒钢管制造有限公司、 上海一钢集团张家港市钢管总厂。 本标准主要起草人：瞿俊鸣、钱慕清、茅国金、王永志、陈林珊。 本标准于 1986 年 3 月首次发布，1995 年标准号调整为 JB/T 8120—95。 I JB/T 8120.1－2000 前 言 ISO 国际标准化组织（ISO）是由各国家标准化机构（ISO 成员团体）组成的全球性联合会。制定国际 标准的工作一般由 ISO 技术委员会进行。每个成员团体对某一科目感兴趣，均有权派代表参加为该科 目成立的技术委员会。政府和非政府性国际组织，通过与 ISO 联络也可参加此项工作。在所有电工标 准化工作方面，ISO 与国际电工委员会（IEC）均有紧密合作。 由技术委员会采纳的国际标准草案分发给各成员团体投票表决。至少要有 75%的成员团体投票赞 成才能出版为国际标准。 国际标准 ISO 8535–1 是由国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/T C22）道路车辆用喷油装置 和滤清器分技术委员会（SC7）制定的。 本标准第 3 版对第 2 版作了局部???改，废止和代替第 2 版（ISO 8535–1∶1990）。 ISO 8535 在“压燃式发动机 高压油管用钢管”的总标题下，由下列各部分组成： ——第 1 部分：单壁冷拉无缝钢管技术条件； ——第 2 部分：复合式钢管技术条件。 ISO 8535 本部分的附录 A 仅供参考。 III 中华人民共和国机械行业标准 压燃式发动机 高压油管用钢管 JB/T 8120.1－2000 Idt ISO 8535–1∶1996 代替 JB/T 8120— 95 第 1 部分：单壁冷拉无缝钢管技术条件 Compression–ignition engines—Steel tubes for high–pressure fuel injection pipes —Part 1：Requirements for seamless cold–drawn single–wall tubes 1 范围 本标准规定了柴油机（压燃式内燃机）高压油管用（2 类管）和高压油泵试验用（1 类管）单壁冷 拉无缝钢管的尺寸和技术要求。 本标准适用于柴油机（压燃式内燃机）。 引用标准 2 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 ISO 404∶1992 钢及钢制品 一般交货技术条件 ISO 6892∶1984 金属材料 拉伸试验 3 尺寸和公差 3. 1 直径 表 1 中列出了推荐的内径和外径。经供需双方商定也可使用其它尺寸。 内径和外径的公差如下： a）内径 d： d≤4 mm：±0.05 mm（2 类管） ±0.025 mm1 ）（1 类管） d＞4 mm：±0.10 mm（2 类管） 注： 1、2 类管 的解释 见第 1 章说明。 b）外径 D： 1、2 类管： D＜8 mm：±0.06 mm D≥8 mm：±0.10