东风商用车公司备件营销基础知识幻灯片.pptVIP

5、东风公司的服务站面临着经营思想的急转弯： 国家大环境（改革、开放、搞活）只会越变越活跃，经济活跃带动着公路交通运输的发展，商用车以时间、效率、效益为主要目的的使用特点越来越突出。 东风公司的服务站必需从质量保修型向维修经营型快速转变。 以客户档案（资源）为基础开展工作，把用户吸引过来团结在服务站周围，把服务站办成为用户用好车的技术顾问、维修依靠，大量地、广泛地建立定点定保联系。 积极开展多种形式的“亲近”客户的活动，帮助用户“免费”检查车辆，认真帮助用户维修车辆，在东风用户心中树立技术威信、诚信威信、品牌威信，吸引和控制维修市场，也就是控制了备件市场。 通过经营思想急转弯，实现做大备件的目的。 在备件经营上，开展多种形式的便民活动。 关于“店堂”布置 * 东风商用车公司市场销售总部培训中心 第*页 有关备件经营中几个问题的说明 有关备件经营中几个问题的说明 6、备件工作人员的职业道德培养 “备件经营”对于东风服务站十分重要，因此备件工作人员实质上掌握着东风服务站的经济命脉。 他们既掌管着服务站的资金流、物资流，还掌管着服务站的可利用的用户资源，掌管着能主宰本企业生存发展的物资采购网。说它是“要害”并不过分。 因此要求备件工作人员要忠诚于企业，利用自己在企业内的重要地位为企业的兴衰发展作出贡献。 要看到自己所具有的能力是东风公司和本企业的培养、培育。因此应该努力地回报东风，回报企业。 要看到社会的发展和进步，因此还要继续努力学习新知识，提高业务技能，要看到市场的竞争，因此要更多溶入企业，积极提出经营建议和本企业职工一起为企业的繁荣昌盛不断地立新功。 * 东风商用车公司市场销售总部培训中心 第*页 * 东风商用车公司市场销售总部培训中心 第*页 谢谢观赏 VIN码知识 5)关于生产日期的说明 国家要求汽车生产企业达到的尾气标准： 2002年1月1日起，全国执行欧洲1号标准。 2003年1月1日起，北京、上海执行欧洲2号标准 2003年7月1日起，苏州开始执行欧洲2号标准。 2003年10月1日起，全国开始执行欧洲2号标准。 2004年10月1日起，全国停止销售配置欧洲1号机的任何汽车。 * 东风商用车公司市场销售总部培训中心 第*页 * 东风商用车公司市场销售总部培训中心 第*页 提 纲 一、备件的概念 二、东风汽车产品知识 三、东风汽车应用知识 四、东风专用车生产企业情况 五、东风汽车整车生产与备件网络 六、备件的分类 七、备件计划的制定 八、国际汽车公司备件销售情况 九、有关备件经营中几个问题的说明 东风汽车应用知识 1、东风汽车保养制度的变革 东风公司成立以来，十分注意全车总成的润滑油脂的研究和制造精度，清洁度的控制和提升，特别是85-90年，在康明斯B系列发动机和日产柴CPB12汽车的技术引进过程中，消化吸收近代国际上在保养、维修制度上的有关规定，从原体制的定里程强制保养转变为定里程按需保养的制度，这是因为社会进步了，与汽车相关的所有技术前进了半个世纪，包括所有原材料、冷热加工，零部件精度，包括汽车结构的提升，运转机理的变革，以及油、水、胶的进步。 2、维修特点的变化 今天中国公路交通运输市场上，多种体制存在。 中小货运车辆几乎90%是掌握在私人手里，它们或与货主签订货运合同，或在运输市场上等待着货主的招呼。中重型车辆一般靠挂在一个运输公司里定期（月）交纳管理费，由公司代为完成国家（运管、工商、税务、保险）管理所必需交纳的税费。 有的地方目前仍以国有为主完成规定的任务，如海港内、空港内、邮政、石油以及由特大型国有企业所持有所有权的重要运输和专用车辆。 而工程车基本都是靠挂在一个公司里的民营车辆。 上述除国有的车辆仍继续坚持统一技术标准、技术规范的技术管理之外，其它所有的“管理”形式仅是行政性的和代为缴纳费用的，技术管理完全放弃了 * 东风商用车公司市场销售总部培训中心 第*页 东风汽车应用知识 3、“合理经济技术使用寿命”概念 上世纪九十年代初期，东风公司技术中心曾提出了“合理经济寿命”的课题研究，它寻找投入（购车投入、使用期的全部投入和税费开支及所有维修、保养费用、零件消耗费用）和产出（汽车运行收入）的平衡点来分析计算汽车合理经济的使用期（寿命）。可以想像，一台汽车是由几千种、上万个零件组成装配而成，通常，在汽车设计时通过试验和计算，对它的一大批主要零、部件恰当的给予一个共同的寿命。当汽车行驶到它的寿命期（里程）时，主要零、部件都将损坏和磨损到达极限，性能也要恶化，这时汽车应当及时修理和报废。如果这时