大型门座起重机的整机滚装运输.doc

大型门座起重机的整机滚装运输 摘　要：利用门座起重机自身的大车行走机构和牵引绞车配合，进行整机牵引滚装发运的方法具有简单、省力、省时、省事等优点。 关键词：大型门座起重机、整机、滚装运输 概 述：大型门座起重机是港口和船厂使用比较广泛的起重设备，伴随着业务量的增加，用户的要求也越来越高，起重最主要的就是减少在用户现场安装调试的时间，使其能最大限度地进行正常的生产作业，在此前提下，采取整机滚装发运的方式成为起重机市场上的主流。采用整机滚装运输，可使总装调试的大量工作在我公司的码头进行，利用公司完善的起重设备，能加快总装的速度，有利于提高总装质量，缩短在用户现场的安装调试时间，很快可以投入使用，减少占用码头较大面积用作安装场地。整机滚装运输不同于以往的部件发运，由于整机设备的庞大笨重，不仅滚装困难，海上运输的风险性也很大，是一种特殊的搬运过程。 分 析： 大型门座起重机的整机滚装运输是指在我公司码头将总装成整机的设备采用滚装工艺使其整机滚装上船，在进行加固后经由海上运输抵达用户码头，再经滚装下船后落位于使用码头，完成整机滚装运输。所采取的工艺是利用大型门座起重机自身的行走机构，在码头和运输船上铺设临时轨道，采用卷扬机钢丝绳牵引的方式，使门机在轨道上移动，以达到整机滚装上船下船的要求。由于受运输船型、运输设备数量等影响，在船上固定时的轨道方向可能会与用户的使用轨道呈90°夹角，因此需要在滚装前后对设备的行走机构进行特殊安装，在滚装至用户码头后，采用大型液压千斤顶将整机顶升进行转向，最终定位于使用轨道上。 整机滚装运输的前提是用户码头具备整机滚装运输的条件，我公司的相关项目负责人应该到用户码头进行实地考察，重点检查码头的承载能力和牵引卷扬机的固定设置。为保证大型门座起重机从我司码头滚装上船，再从船上滚装到用户码头整个过程中不发生变形，门座起重机自身也需要考虑进行加固。 从采取这种整机滚装运输的项目实施情况来看，整机滚装运输具有以下优点： 1、发挥我司自有码头优势，提高安装效率，降低成本 我司在规划建设的时候，就以实现整机滚装运输为流程设计了专用的码头，并相应配备了用于安装的吊装设备。采取整机出厂可以从门座起重机的制造、装配、安装、调试等生产流程体现我司专业化生产的模式，更可以在各个环节中充分利用公司的各种专业技术人才、实施齐全的专用设备，统一调度各种有利条件，提高生产制造和安装的效率，降低成本。与过去相比，采取整机滚装运输的方式比过去在制造完毕厂内进行组装调试后再拆装运输到现场重新进行安装，可节约时间长达数月，大大缩短了工期，节省了管理费用，减少了许多中间环节，不仅省时省力省费用，而且能保证质量。 2、可确保门座起重机的整体质量 过去门座起重机在工厂制造完毕的流程为先进行工厂试装，然后拆开装船，运抵用户现场后再重新安装调试，造成设备的质量下降，达不到试装后调试的最佳状态。而采取整机滚装运输的方式完全可以避免这种情况的发生，使门座起重机可以体现最佳的设计状态和技术状态。 3、从用户的角度考虑，可将对码头原有其它起重机作业的影响降到最低，克服了现场安装场地小，地面安装对用户生产干扰大等困难。 从我司已经整机滚装运输的项目来看，采取的整机滚转运输方案均为牵引滚装。在整机滚装过程中所需要的设备主要包括：整机滚装用轨道梁、连接运输船和码头的过渡梁、卷扬机牵引系统、固定滑轮组、整机液压顶升降落装置等。具体整机滚装方案如下： 1、在运输船上铺设临时轨道（图一所示）。要求轨道平直可靠，具有足够的刚度和强度。铺设时按照待滚装设备的轨距要求进行，在轨道两侧每隔1500mm用压板或槽钢固定在船上。 图一 2、在码头和运输船之间铺设带有铰链式的过渡梁（图二所示）。过渡梁要求有临时轨道，轨道两头与运输船上和码头上轨道想接的部位应加工，略带锥度，以便顺利导行（图三所示）。过渡梁同样要求具有足够的强度。 图二 过渡梁布置示意图 图三 过渡梁示意图 3、在运输船和码头上临时轨道外侧合适的位置各配置满足牵引力要求的10t卷扬机一台（图四所示）。当整机滚装上船时，固定在运输船上的卷扬机将牵引门座起重机前进，码头上卷扬机的钢丝绳始终处于张紧状态，起到制动保护的作用，当船产生不大于±3°的倾斜时，可以防止起重机滑行。特别要注意的是，在门座起重机经过连接运输船和码头的过渡梁时，必须注意过渡梁的水平位置情况，要求根据不同的潮水情况确定运输船甲板面与码头面的高度差，当高度差超过300mm时，应暂停卷扬机的牵引工作，调节运输船的吃水，以保证运输船甲板上的临时轨道和码头上的临时轨道水平。 图四 卷扬机布置示意图 图五 滚装上船示意图 为了保证高大沉重的门座起重机在运输船航行中的安全，必须按照到达目的港所要经过的海域的风力、海浪等因素对门座起重机进行加固（如图六所示），待到达目