杜仲胶在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用.doc

杜仲胶在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用 目前大中型载重轮胎，特别是全钢子午线轮胎胎面胶中，主要采用天然橡胶（NR）为主要原料，以满足力学强度、耐刺扎、低生热等性能要求，同时可采用少量丁苯橡胶（SBR）和顺丁橡胶（BR），以提高耐磨性，但并用后硫化胶生热有所增大，难以满足高性能节能环保轮胎的要求。 杜仲胶的主要成分是反式-1,4-聚异戊二烯，与普通天然橡胶（NR）和异戊橡胶（IR）具有相同的化学组成-（C5H8）n-，但分子链结构为反式-1,4-结构，因此易于结晶，熔点为60℃左右。因此，杜仲胶与天然胶必然有着很好的共混共硫化性能。我们在这方面开展工作，对于试验结果有着很好的预期。 本次试验我们采用人工合成的反式-1,4-聚异戊二烯橡胶（TPI）作为对比样品。宋景社、黄宝坤等研究表明当TPI的质量分数在20%~40%（生胶）时，不仅能保持或提高原胶的各项力学性能，而且动态性能，特别是滚动阻力、生热、耐疲劳性、耐磨性等有明显的改善，有望在高性能轮胎中得到应用。而杜仲胶和TPI有着相同的化学组成，唯一的区别在于非橡胶烃的组分和含量以及分子量分布。因此我们有理由认为，杜仲胶在全钢子午线轮胎中的应用前景是非常值得期待的。 试验配方 本阶段试验采取全钢胎的胎面胶配方，胎面胶是轮胎中直接接触路面的部件，用胶量大，对各项性能要求较高，特别是对于耐磨性、生热、滚动阻力等动态性能的要求更是苛刻，是轮胎中的关键部件。加上近些年对于绿色轮胎的呼声越来越高，环保、节能、减排的迫切性使得对于轮胎胎面胶的考核又上了一个台阶，而杜仲胶优异的动态性能正符合了我们对于胎面胶的需要，这也是我们选取胎面胶作为试验配方的原因。 表一 配方 配方编号 DZ-0 DZ-1 DZ-2 DZ-3 DZ-4 DZ-5 DZ-6 杜仲胶 - 5 10 15 - - - TPI - - - - 5 10 15 NR 100 95 90 85 95 90 85 StA 2 2 2 2 2 2 2 ZnO 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 S 2 2 2 2 2 2 2 促NS 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 N234 50 50 50 50 50 50 50 4020 1 1 1 1 1 1 1 油 5 5 5 5 5 5 5 防RD 1 1 1 1 1 1 1 石蜡 1 1 1 1 1 1 1 合计 167.3 167.3 167.3 167.3 167.3 167.3 167.3 本阶段工作的试验配方以杜仲胶的用量为变量，分别替代5、10、15份的天然胶，同样我们也用TPI替代了5、10、15份的天然胶，并与杜仲胶进行对比。我们发现，针对TPI的研究主要集中在比较高的替代份数上例如20份，诚然高填充比例的胶会使得其性能得到更好的表达，但实际生产中进行大比例替代的例子并不多见，这会对配方和工艺以及后续的生产带来很大的调整，因此我们将研究方向集中于低比例的替代上，对于轮胎制造商来说，更容易获得好的接受度。 混炼胶性能 2.1混炼特性 本次试验采取两段式混炼，一段密炼二段开炼，由于杜仲胶很硬，我们在一段密炼前将其在开炼机上过辊塑炼，这样可以在后续工艺中混合的更均匀。具体混炼工艺如下： 表2.1 混炼工艺 一段混炼工艺 （密炼机） 持续时间min 累积时间min 1）将密炼机初始温度设定为80℃，转速80r/min,关闭卸料口，启动电机，升起上顶栓。 2）加入橡胶。放下上顶栓，塑炼橡胶。 0.5 0.5 3）升起上顶栓，装入小料、放下上顶栓。 0.5 1.0 4）混炼胶料。 1.5 2.5 5）升起上顶栓，装入炭黑、油，放下上顶栓。 0.5 3.0 6）混炼胶料。 2 5.0 7）升起上顶栓，清扫密炼机入口和上顶栓的顶部，放下上顶栓。 0.5 5.5 8）混炼胶料。 1.5 7.0 卸下胶料。 二段混炼工艺 （开炼机） 持续时间min 累积时间min 1）将辊温设定为50℃，辊距1.5mm 2）将母炼胶包在慢辊上。 1.0 1.0 3）加入硫磺和促进剂，待硫磺和促进剂全部加入后再割刀 1.5 2.5 4）从每边做3/4割刀三次，每次割刀允许间隔 15s 2.5 5.0 5）下片，辊距调节至0.8mm，将胶料打卷交替从每端加入，纵向拨通六次 2.0 7.0 6）将胶料压成约6mm的胶片，检查胶料质量，如果橡胶质量和理论上相差+0.5%或-1.5%。则弃去改胶料，取出足够的胶料供硫化仪试验用， 7）按GB/T528 将胶料压制成约2.2mm的胶片用于制备硫化试片 8）胶料在硫化前调节2h-24h，如果可能，按GB/T2941