柴油加氢精制临氢降凝一段串联工艺的工业应用.doc

柴油加氢精制/临氢降凝一段串联工艺的工业应用 （玉门油田分公司炼化总厂 甘肃玉门 735200） 摘要:由于北方地区市场对柴油牌号需求变换较大,为了适应市场要求，我厂采用了柴油加氢精制/临氢降凝一段串联工艺处理常四线宽馏分油,在操作条件比较缓和的条件下,生产出了-35号以下的优质低凝柴油. 主题词: 加氢精制 临氢降凝 标定 柴油 前言 玉门炼厂地处西北,冬季时间长,市场对低凝柴油的需求量大,柴油加氢精制可生产低硫、安定性好的柴油,但柴油凝点高,无法生产低凝柴油，为了适应冬季柴油市场的需求,我厂采用了柴油加氢精制/临氢降凝（HF/HDW）一段串联工艺,该工艺集加氢精制和临氢降凝于一体,处理劣质柴油馏分时，既可脱硫、脱氮及部分烯烃饱和来改善柴油质量又能降低柴油凝点，是生产优质低凝柴油的有效方案。 ２．柴油加氢精制/临氢降凝一段串联工艺 ２.1工艺特点 2.1.1增产低凝柴油的有效手段 玉门炼化总厂常四线油凝点一般在16℃左右，如不进一步处理，无法生产低凝柴油，我厂常四线柴油馏分通过采用ＨＦ／ＨＤＷ一段串联工艺生产出了－２０号和－３５号低凝柴油，Ｃ5＋以上产品收率可达９４％以上，因此ＨＦ／ＨＤＷ是增产优质低凝柴油的有效手段。 ２.1.2原料适应性强 采用ＨＦ／ＨＤＷ一段串联工艺，劣质柴油馏分进入到临氢降凝之前，先进行加氢精制，除去大部分的硫、氮等杂质，减缓了对降凝催化剂的毒化作用，改善了临氢降凝的进料质量，使ＨＤＷ的操作条件变得缓和，延长ＨＤＷ催化剂的使用寿命，同时对于不同质量的原料油通过调整ＨＤＷ的工艺参数，可生产出满足不同要求的产品。 ２.1.３产品方案灵活 在ＨＦ／ＨＤＷ一段串联工艺中，影响降凝效果的主要因素是原料油性质，反应温度、空速及氢油比等，其中反应温度是调整操作最有效最灵活的工艺参数，在运转过程中可根据季节变化，通过调整温度来控制柴油产品的凝点，或补偿催化剂因老化造成的活性损失，以生产－１０号、－２０号或－３５号等不同牌号的柴油，满足不同季节的市场需要。 ２.2催化剂装填情况 我车间反应器催化剂装填采用一台反应器两段催化剂装填，在反应器下部装有10.610吨FDW—1型的降凝催化剂，反应器上部装有1.5吨RN—1型的加氢精制催化剂。通过车间实际生产，采用这种催化剂装填方式取得了很好的反应效果。 ２.3一段柴油加氢精制／临氢降凝原则工艺流程图 ３．柴油加氢精制/临氢降凝一段串联工艺的工业应用标定 柴油加氢精制/临氢降凝一段串联工艺投产后于1999年12月和2000年11月对装置进行了两次标定,主要标定结果见表1、表2、表3. 物 料 平 衡 表 表-1 物料平衡 对原料m% 对原料m% 标-1 标-2 设计(-20#方案) 入方 降凝原料 新 氢 合 计 100 1.31(1.03*) 101.31 100 0.9 100.9 100 1.38 101.38 出 方 降凝柴油 粗 汽油 废 氢 低分气(D-303) 富气+损失 合 计 61.8 33.6 2.4(0.68*) 0.89 2.62 101.31 63.66 30.93 0.59 0.86 4.86 100.9 61.80 32.45 7.13 101.38 标 定 主 要 操 作 参 数 表-2 项目 标-1 标-2 设计 D-302压力MPa D-303压力MPa C-301塔顶温度℃ C-301塔底进料温度℃ C-301进料温度 D-306压力MPa C-301汽提蒸汽压力MPa C-301汽提蒸汽温度℃ C-301汽提蒸汽流量 K-301出口压力MPa K-301人口压力MPa R-301压降MPa R-301人口温度℃ R-301温降℃ 循环氢流量Nm3/h 氢油比（V/V） 空速h-1（V） 4.07 0.81 134 240 211 0.22 1.12 192 270 4.7 4.3 0.092 381.2 19.1 9128 425 1.1 4.10 0.80 102 195 245 0.25 1.10 200 230 4.7 4.3 0.06 420 41 7912 429 1.15 4.10 0.80 123 196 230 0.20 1.0 250 200 5.3 4.8 0.3 375 30—50 7860 400 1.0 降 凝 料 油 及 产 品 主 要 性 质 表-3 油品名称 油品性质 降凝原料 降凝柴油 粗汽油 标-1 标-2 标-1 标-2 标-1 标-2 密度g/cm3 碱氮含量ppm Sppm 酸度 水ppm 苯胺点℃ 折光率 粘度40℃