加长臂反铲挖掘机在深水急流滩险水下清碴施工的优势.DOCVIP

加长臂反铲挖掘机在深水急流滩险 水下清碴施工的优势 □广西区柳州航道管理处 解黎湘 林少江 摘要：以红水河十五滩航道水下炸礁清碴试验施工为例，介绍加长臂反铲挖掘机在深水、急流滩险水下清碴的优势及体会。 关键词：加长臂反铲挖掘机 深水急流滩 清碴 试验 优势 1 概述 十五滩的航道整治是西南水运出海通道中线起步工程（广西段）恶滩～石龙三江口航道整治工程之一。十五滩是红水河滩中之王，滩长4.2km，落差5.49m，最大流速5m/s，最浅水深1.3m，集窄、弯、急、险于一体。本次航道整治尺度1.8～2.2m×35～40m×200m（水深×宽度×弯曲半径）和新开排路航道1.5m×25m（水深×宽度）参照河工模型试验优选放案24而定。整治原则：着眼“起步”二字，以治险和枯水整治为主，兼顾中、洪水整治，改善“急”、“弯”、“窄”状况。整治工程量：水下炸礁63371m3，陆上炸石12805m3，围堰炸石85987m3。施工工期：2001年9月20日至2003年1月22日，跨越两个枯水施工期，投入的钻爆设备有中风压钻机船（船上装置改进型YQ100潜孔钻机4台）2艘，由于改进型YQ100潜孔钻机在内河各类滩险上进行水下钻爆，均具有快速、便捷、高效的优势，故在合同工期内完成水下钻孔爆破是可行的。但第一施工期投入的清碴设备有抓扬式抓斗挖泥船（斗容1.5m3）1艘，由于流急“漂斗”、“卧斗”现象极为严重，台班工效极低；反铲式铲斗挖泥船（斗容1.5m3，最大挖深5.8m）1艘，由于受上游电站发电调控下泄流量，施工期水位居高不下，施工水位改正数小于3m的天数仅有71天，标准臂长的反铲式铲斗挖泥船则受臂长的限制，无法清挖至设计底标高。因此第一施工期仅完成清碴工程量45.6%（工期已过65%），按此进度清碴无法按合同工期完成十五滩的整治施工。为此第二施工期投入了2艘加长臂反铲式铲斗挖泥船，专攻深水急流滩险段。 2加长臂反铲挖掘机攻克险段的清碴部署 二期施工的难点在排路进口段、出口段和横浪段，主要工程量也集中于此，排路进口段由于排路实施围堰施工后，留下堰压部分及上游未施工段，上堰压段原河床地势较高，排路开通后，形成了2～3m的跌坎，流态恶劣；横浪段河床窄，流速特急达5m/s；排路出口段在进口段未开通前水流较平缓，为了安全起见，加长臂反铲挖掘机在红水河十五滩投入生产性的试验前，首先选择在排路出口的堰压段进行清碴试验，该段流速在2.0m/s左右，流态平稳，主要目的是先试验加长臂挖掘机在深水和流急条件下能否施工，能适应深水施工后，立即投入第二台加长臂挖掘机，分别攻克该滩两处险段：流速特急的横浪段及流速急，流态紊乱，迭坎大的排路进口段及上堰压段。这两处难点解决了，其它部分就会迎刃而解。 3清碴施工效果 2002年10月5日投入第一台加长臂反铲挖掘机置放在由“广西车渡1045”改造的挖泥船上，首先在排路出口下堰压段进行清碴。由于上堰压段尚未清挖，通过排路出口的流速较小，在1.0～2.0m/s之间，在此段共施工40台班，完成清碴工程量4039m3／台班，平均101m3／台班。此间曾出现过+5.0～+5.5m的水位改正数两天，即施工水深为7.5～8.0m，在此水位下该机也能正常清碴，且能满足进度要求。 2002年10月29日投入第二台加长臂反铲挖掘机（上建厂生产的R942型挖掘机），斗容1m3，置于“疏浚21”挖泥船上。该机经过陆地上试调后，调到施工试验地：排路进口段，由于排路及下堰压段已炸除清通，在上堰压段的水流形成了落差为2m多的迭坎，加之进口处水流紊乱，施工期间水位改正数为+2.4～+5.2m之间，即施工水深为4.9～7.7之间，该机能正常安全地进行清碴，本段由2002年10月29日开始施工，12月23日结束，共施工75台班，完成清碴工程量7269m3，平均96.9m3／台班。 十五滩最急流之段——横浪段，最大流速达5m/s多，空载船舶航行至此，均需设置铰滩才能上行。抓斗挖泥船根本无法在此施工，抓斗入水后即被冲至5m之远，且发生“卧斗”现象。小松PC200—3加长臂挖掘机在施工期间水位改正数+2～+5m，即施工水深为4.2～7.5m，在如此急流的滩险，该机也能安全地清碴。本段由2002年10月29日开始施工，11月23日结束，共施工46台班，完成清碴工程量5109m3，平均111.1m3／台班。 4不同工况条件下清碴设备的工效对比 加长臂反铲挖掘机投入红水河十五滩深水急流滩险的清碴施工，是在抓扬式挖掘机、普通反铲挖掘机在上述工况条件下无法实施清碴施工而采取的施工措施。十五滩投入加长臂反铲挖掘机清碴前后不同的施工期、施工水位、台班工效、清碴设备施工情况见表1、表2。 表1. 第一施工期投入清碴设备清碴工效统计 序号 清碴设备