国产车首见全时测胎压中华三菱旗舰款售价不到百万.DOCVIP

汽車新知 國產車首見全時測胎壓 中華三菱旗艦款售價不到百萬 美國今年底起將強制規定出廠車輛配備全時胎壓偵測系統（Tire Pressure Monitor System，TPMS），中華三菱本月發表GRUNDER旗艦款，是首部配備TPMS的國產車。《歐洲車》雜誌主編蔡崑成說，TPMS較常見於高級進口車，GRUNDER售價低於百萬元，卻配有TPMS，顯見市場競爭激烈，業者積極加碼促銷。 中華三菱公共業務室經理楊明德昨指出，汽車行駛時，胎壓偵測器將隨時偵測胎壓變化，如當TPMS偵測到車子右邊輪胎插入釘子或有異狀時，車內會立刻響起嗶嗶聲，儀表板上右輪警示燈也會亮起，提醒車主防患未然。 民眾外型性能為優先 U-CAR汽車網站總編輯陳鵬旭指出，台灣在汽車安全配備規範上一向不足，但進口車如和泰代理的LEXUS SC430跑車早於三、四年前就配有TPMS。 和泰公關經理楊湘泉說，SC430除TPMS外，並配合使用價格約一般輪胎二倍的低壓安全胎，LEXUS則幾乎全車系都配有TPMS。至於CAMRY等國產車未來是否會加裝TPMS，則由市場決定。 最近想選購汽車的民眾陳建興說，買車仍以外型及性能為優先考量，但考慮到安全問題，車商能加裝胎壓偵測系統更好。 消基會認應強制配備 消基會副董事長程仁宏說，國外交通事故中，因胎壓問題肇事者約佔一至二成，他呼籲政府也應強制業者加裝TPMS，為民眾安全把關。交通部路政司副司長尹承蓬表示，美國是全球唯一一個強制實施「胎壓法案」、規定出廠車輛都必須配備TPMS的國家，交通部會先觀察美國實施的成效再決定是否跟進。 ＊洞燭機先─Pre-Crash雷達碰撞預防系統 ACC雷達巡航系統 在汽車安全防護之中，除了車體結構的設計，最重要的一項安全配備，莫過於安全帶。在1950年代首次發明的安全帶系統，是種將乘員固定於座椅上的裝置，當車輛發生撞擊時，能拉住乘員，抵抗往前衝的慣性，使得乘員免於與車體結構或是車內裝置發生碰撞，降低乘員所受到的傷害。而時下被動安全配備中最為消費者所重視的氣囊，其英文全名為Supplemental Restraint System輔助固定系統，正是說明氣囊不過是安全帶的輔助裝置，安全帶的重要性由此可知。 在傳統三點式安全帶發明數十年之後，汽車產品在20世紀末導入了預縮式安全帶，讓安全帶的保護功能獲得了全面的提升。預縮式安全帶系統是利用車輛發生碰撞時的能量，啟動炸藥包，利用爆炸的威力，牽動鋼索，以將安全帶拉至適當的張力，以提供乘員最佳的固定效果，提供更好的安全防護功能。 然而傳統預縮式安全帶的作動，是待碰撞發生之後方會進行，不可避免出現時間上的差距，使得保護的效果未能臻於完美。而全新的Pre-Crash雷達碰撞預防系統，便是針對這個需求而發明的。 *Pre-Crash安全帶預縮 保持最佳防護姿勢 搭載在全新一代車上的Pre-Crash雷達碰撞預防系統，是汽車電子技術整合下的結晶。在VSC系統與ACC系統的合作之下，讓車子擁有更高等級的動態監控能力。當VSC系統監測到車輛的滑動超過系統所能修正的範圍，或是ACC系統判斷車輛無法在前方緊急路況之前安全的減速閃躲，Pre-Crash系統便會立刻做動。透過電子系統的傳遞，Pre-Crash系統在車輛發生失控前的瞬間，驅動安全帶系統內的馬達，將安全帶捲回，將乘員固定在所設計的位置上，讓乘員能在事故發生之前，便以萬全的準備，依著工程師所設計的最佳姿勢，面對衝擊，自然而然能夠讓衝擊的能量獲得最好的導引分散效果，使得乘員承受的能量降至最低，以提供最佳的安全防護。 *Pre-Crash剎車輔助 加強剎車制動力道 而除了安全帶的預縮功能之外，Pre-Crash雷達碰撞預防系統在偵測到無法避免發生碰撞或是駕駛進行緊急剎車之時，還會進行剎車力道輔助加強的功能，根據駕駛者剎車的力量，增加剎車油壓輔助，讓車輛減速的動作更為確實，以希望能將車速降至最低，降低碰撞所造成的傷害。搭配安全帶預縮裝置，從主動及被動兩個方向同時進行，將碰撞所造成的損害降至最低，以提供車主更高水準的安全防護。 ◎次世代的科技導航員─ACC雷達巡航系統 隨著電子技術的進步，全新的一代的車輛，搭載了全新的Active Cruise Control雷達巡航系統，使得駕駛者的使用經驗，進入全新的時代。不同於以往的定速系統僅能呆板的依據駕駛者所設定的速度行駛，全新的ACC系統利用雷達技術與控制技術的進步，讓定速控制的功能，更為人性化而實用。全新的ACC系統在車頭部份安裝了一具測距雷達，在系統啟動時，不斷發射出雷達波，以即時監測與前方車輛的距離。可別將ACC的雷達與停車雷達混為一談，兩者雖然擁有相同的運作原理，但是使用的技術卻有極大的差距。一般常見的停車雷達，其所使用的是超聲波，是利用空氣介