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工程概况 一、概述 本线路工程为“金罗变电站至临县变电站II回220kV输电线路工程”，线路全长52. 58公里，其中：双回路段长0.29km；单回路段52.29km,共有杆塔127基。其中2300ZM1型9基、2300ZM2型36基、Z42型21基、Z43型15基、Z44型5基、JG1型11基、JG2型19基、JG3型4基、JG4型2、SDJA型1基。 铁塔总重为908.8吨。单基铁塔最重为30.594吨(DJAS-27.0终端塔)，单基铁塔重量最小为2.865吨（2300ZM1-15直线塔）。铁塔所有构件均采用φ235（A3）或φ345（16MN）热轧等肢角钢材，铁塔构件全部进行热镀锌防腐。 二、沿线地形及交通情况 一般山区24.6公里，占全线46.8%、高大山岭27.98公里，占全线53.2%。施 工期间大部分杆号运输车辆不能够直接到达，需要进行二次小运。 三、全线配置表 单基重量 （kg） 使用杆号 基数 合计基数 2300ZM1 15 2864.6 G50、G116 2 9 18 3205.1 G36、G92、G95、G112 4 24 3871.6 G35、G39、G48 3 2300ZM2 15 3341.7 G5、G52 2 36 18 3684.2 G29、G38、G51、G93 4 21 4139.4 G31、G41、G47、G57、G87、G89、G91、G111 8 24 4520.5 G6、G20、G61、G70、G81、G85、G101、G125 8 27 5089.5 G3、G8、G11、G12、G25、G30、G60、G71、G74、G80、G84、G99、G100、G121 14 Z42 21 4526.1 G9、G124 2 21 24 4964.6 G62、G107 2 30 5999.3 G21、G68 2 33 6626.5 G16、G45、G73、G105、G118、G120、G123 7 36 7244 G4、G19、G75、G109 4 39 8055.3 G17、G79、G117、G119 4 Z43 18 4814.7 G40 1 15 24 5884.2 G33、G54、G55、G63、G67、G77 6 27 6559.5 G44、G90、G97、G98 4 30 7114.1 G65 1 33 8121.2 G66 1 36 8743.6 G58、G110 2 Z44 42 11658.4 G27、G104 2 4 45 12595.5 G76、G103 2 JG1 15.5 7871 G10、G46、G102 3 11 18.5 8560.6 G32、G42、G49、G122 4 21.5 9349.8 G43、G127 2 23 9871.6 G59 1 27．5 11452.8 G22 1 JG2 15.5 9003.8 G13、G56、G82、G88、G96、G108 6 18 17.5 9339 G94 1 18.5 9801.8 G64 1 20 10265.4 G24、G28、G78、G86 4 21.5 10719.8 G18 1 23 11785.8 G83 1 24.5 11322.2 G26、G34、G115 3 27.5 13117.4 G106 1 JG3 15.5 9780.7 G113 1 3 18.5 10669.9 G53 1 21.5 11588.7 G7 1 JG4 24.5 G2 1 2 27.5 16467 G126 1 SDJA 27 30593.5 G1 1 1 Z44G 42 45 C、D腿G23 1 45 A、B腿G23 JG2 23 C腿G69 1 24.5 D腿G69 27.5 A、B腿G69 JG3 17 C、D腿G72 1 20 A腿G72 21.5 B腿G72 施工方案及施工程序 一、施工方案 综合本工程地形特点和铁塔结构特点，经技术经济比较，铁塔组立采用悬浮抱杆（包括外拉线、内拉线两种）分解组塔方案，在地形条件较好的塔位，采用悬浮抱杆加打落地拉线的方式分解组塔，个别塔位因地形狭窄、或临近公路、建筑物、电力线 所限采用内拉线悬浮抱杆的方法进行分解组塔。另外还将采用外拉线小抱杆分解组立铁塔，此种组塔方法工器具数量少，适用于各种地形条件下的施工。 二、塔材检验和运输要求 2.1 材料验收 2.1.1 塔材进入材