高三艺体生一轮复习人教版地理必修二第五章 地域联系 ———交通 学案.docVIP

第五章 地域联系 ———交通 制作人: 李洁雄 审核人 高三地理组 【考纲要求】 2.交通运输方式的选择，交通区位 3.交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响 【考点点拨】 考点一交通运输方式的选择 1．五种交通运输方式特点比较 运输 方式 特点 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路 大 小 低 高 慢 差 差 低 铁路 较快 差 好 投资大、占地广 公路 较慢 好 好 短途运输成本低 航空 快 差 差 投资大 管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大 2．五种交通运输方式优缺点比较 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路 运输 运量大，速度快，运费较低，连续性好 造价高，占地面积广，短途运输成本高 大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属、粮食等 公路 运输 机动灵活，周转快 运量小，运费较贵 短程、量小的货物 水运 运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大 大宗、笨重、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等 航空 运输 速度快，运输效率高，最快捷 运量小，运费高，投资大，技术要求严格 急需、贵重、运量不大的物品 管道 运输 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，运量大 设备投资大，灵活性差 原油、成品油、天然气、煤浆等流体状货物 3.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省 【对点训练】读几种交通运输方式(铁路、公路、水路、航空)特征比较示意图,完成第1~2题。 1.图中交通运输方式搭配合理的是( ) A.甲—水路 B.乙—公路 C.丙—铁路 D.丁—铁路 2.关于图中运输方式科学的理解是( ) A.甲适宜长距离运输 B.集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好 C.丙受水文影响最大 D.丁是我国最重要的运输方式 京哈高铁又称京哈客运专线,该专线走向大体上与现有京哈铁路平行,从北京出发,终点至黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1 700千米,设计时速为350 千米/时。据此完成第3~4题。 3.京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是( ) A.沙尘暴 B.台风 C.崎岖的地形条件 D.极端低温天气 4.京哈高铁的建设体现了交通运输发展的( ) A.网络化 B.高速化 C.大型化 D.综合化 5.巴拿马运河受宽度和水深的限制,目前仅可通航7.6万吨级以下的轮船,更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约9小时。近期,哥伦比亚拟修建一条铁路,长约220千米,预计通过时间为3小时。下图示意巴拿马运河和哥伦比亚拟建铁路的位置。说明与巴拿马运河相比,哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。 考点二交通运输布局的区位因素 1.交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 （1）自然因素是交通运输线路的基础因素,其影响逐步减弱。 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较小,选线时应尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上呈“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 （2）社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素,而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁 2.交通运输点的区位因素和区位选择 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度 受自然因素影响较小,但要求地势开阔平坦,位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济、社会、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大。另外,还需完善的配套设施和高效率运作的服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密,经济发达,人流、物流频繁地区最为有利 选址要求 河港:河宽水深,位于或靠近城市陆路交通便利的地方