中美日韩铁路运营状况.docVIP

《运输与配送》 课程考核 题 目：中美日韩铁路运输状况 专 业： 物流管理 学 号 1408100402 姓 名： 陈坤朋 授课教师： 赵瑾 2012 年10月9号至10月31号 关于中美日韩铁路状况的调查报告 调查目标：中美日韩四国铁路发展状况，铁路的作用，对中国铁路的发展建议 调查时间：2012年10月15日至2012年10月23日 调查对象：中美日韩四国铁路 调查方法：主要通过网络、图书调查 铁路是近代文明的产物。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，在现代运输体系中发挥更为重要的作用，绝对是运输行业中的中流砥柱。 一、铁路的主要优势 1、铁路运输具有安全正点的巨大优势，安全系数远高于公路。2、铁路运输受气候影响非常小，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律 的运转。 3、铁路运输速度越来越快。随着动车时代的到来，铁路有着陆地航空的美称。4、铁路运输量巨大。铁路一列货物列车一般能运送5000t货物，一列旅客列车 能搭乘旅客几千人，远远高于航空运输和汽车运输。 5、铁路运输能源消耗较低。铁路运输耗油约是汽车运输的二十分之一。 二、中美日韩四国铁路对比 （一）中国铁路 从1876年修建第一条铁路到现在，中国铁路已经走过了130年的历史。随着中国经济的快速发展，中国铁路的建设规模和技术水平不断提高。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。中国铁路营业里程目前已达 76,580 km，列世界第三（美国、俄罗斯之后），亚洲第一。其中国家铁路63,342km，合资铁路8,462km，地方铁路4,776km。目前，中国铁路用占世界6%的营业里程完成了占世界24%的换算周转量，换算密度为世界平均水平的4倍，是世界上最繁忙的铁路。中国铁路客货运量在国内运输市场占有份额分别达到35%和55 %左右。近十几年来中国铁路在客运提速、货运重载、铁路信息化和建立行车安全保障体系等方面取得重大发展，线路结构进一步优化。复线里程25,566km，复线率 33.4 %。电气化铁路里程21,604 km，电气化率28.2 %。提速线路里程16,500 km，占营业总里程21.6 %。 1、机车车辆 中国铁路机车拥有量17,473台。其中蒸汽机车不足100台(逐步淘汰)，占0.5 %；内燃机车约12,200台，占69.5 %；电力机车约5,200台，占30 %。全路铁路客车拥有量约42,000辆。其中空调客车约21,000余辆，软卧车约2,800余辆，硬卧车约13,000余辆，软座车约800辆，硬座车约18,000余辆。每万名旅客拥有客车0.42辆，座卧车0.35辆。座卧车座位约230余万个，座卧车卧铺约91余万个。全路铁路货车拥有量约549,000辆。其中60t及以上货车约450,000余辆，专用货车约85,000余辆(其中集装箱车约11,000辆)。 2、提速改造历程 由于列车提速，旅客途中付出的精力和体力减少，旅行时间得到了节省，乘客一般不需要再花费更多的时间进行身体方面的调整而直接可以投入工作，节省的旅行时间可为社会创造更多的财富。提速吸引了大量的客流，特别是来自于航空和公路的转移客流。铁路是一种运输消耗相对较少，成本相对较低的运输方式，这部分客流改乘提速列车后，旅客运输成本得到了降低，从而使整个交通系统的单位运输成本降低。铁路提速适应中国城市化进程加快的趋势，随着城市的迅速发展，城际间经济活动越来越频繁，城际间客流量迅速增加。提速列车成了城际间旅客运输的主力军，铁路以提速为龙头，大力提高自身的技术装备水平和管理水平，对国民经济的发展起到了强大的推动作用。 （二）日本铁路 日本的铁路交通网由纵横全国的国营铁路、大中城市之间的私营铁路和城市内的地铁构成。去日本各地旅游可乘国营铁路，在大城市生活可乘私营铁路和地铁，十分方便。 现在，日本全国铁路运行线路达22000公里。从1987年4月开始，国营铁路开始民营化。  日本铁路发展于江户幕府幕末，第一条铁路则开通于明治5年（1872年）