快递物流关于建设港中能达武汉中转中心可行性分析报告推荐.pptVIP

全国汽运班车时效（工作日） 目的： 了串通港中能达的全国汽运线路，更好地实现全网营运的“无缝对接”， 加强网络的“一体化建设”，现根据地理环境、运营成本，及现有的汽运专 线运作情况，结合港中能达运 营实际状况，经研究分析，建 议在华中（即武汉）建设“港 中能达全国中转中心”。 分析报告正文 具体规划如下： 一、中转中心位置规划 考虑到各区域到达武汉交通的便利性、时效性，中转中心应设立在武汉东西湖区， 京珠高速武汉北与107国道交汇处往市区方向3.5公里附近，具体分析如下： 1、离城区较远，找仓库比较容易，房租价格比较低； 2、毗邻京珠高速公路，京珠高速是“北京—广州”的最近线路； 3、“成都—武汉”的最近线路； 4、到“华东、南昌、福建”的最近线路； 5、湖南到武汉的最近线路； 6、交通便利，直达市区； 7、靠近各物流园区，预防爆仓情况后的 正常发货。 地理位置示意图： 二、车辆线路规划 根据运营需求，并对现有的汽运线路进行适当调整： 1、所有车辆在武汉实行“对开”，各支线车辆停在武汉中心，由武汉统一调度； 2、北京到虎门专线，沿途停石家庄、郑州到武汉，经停长沙到虎门； 3、撤掉无锡至武汉专线，改为萧山经南昌至武汉；（华东到南昌，今发明至） 4、撤掉福建至广东第三班车，改为福建经南昌至武汉；（福建至南昌，今发明至） 5、增加武汉经重庆到成都专线； 6、北京—沈阳； 7、全国汽运专线可到达省市：北京市、天津市、沈阳市、石家庄市、郑州市、武汉 市、湖南省、南昌市、福建省、广东省、合肥市、浙江省、江苏省、上海市、山东 省、重庆市、成都市、香港特别行政区，占全国省会城市55%. 三、时效规划 1、武汉中心到达和发车时段： 第一个时段，北京车，20：00之前到达； 广东车、南昌车（萧山、福建）21:00之前到达，北京车21:00发车， 广东车22:00发车，其他车辆均在23:00左右发车 2、各干线车辆里程发车、经停、到达武汉中心时间及时速规划： ①从北京发车时间为00:30，到武汉次日20:00 之前，经停石家庄和郑州，必须在高速公路出 口交接，时间各60分钟，总时间2个小时。 全程为1155km，所用时间19.5小时，行驶时 间为17.5小时，最低时速66km/h。 武汉至北京，21:00发车，经停郑州，石家庄不停，所用时间为15小时，减去郑州 时间0.5个小时，全程时间14.5小时，全程平均速度78km/h（郑州市上午收件，到 武汉可做今发明至）。 ②武汉至虎门，晚上22:00从武汉发车，次日15:30到达虎门全程1094km，全程用 时为18.5小时，减去湖南（高速路口交接）1小时，行驶17.5小时,平均时速63km/h （湖北地区到长沙可做今发明至）。 虎门至武汉，虎门发车时间4:30发车，21:00到达武汉，全程16.5小时，湖南交接时 间1个小时（高速路口交接），行驶时间为15.5小时，平均时速达71.5km/h。 （长沙—武汉上午件可做到今发明至） ③萧山（通惠北路）—589km—南昌（广州路）—431km—武汉（京珠高速武汉北与 107国道交汇处往市区方向3.5公里附近） 萧山早上5:30发车，到达南昌14:00，全程8.5小时，平均时速70km，南昌14:30发车， 21:00到达，全程6.5小时，平均时速70km（所有江浙沪到南昌可做今发明至，南昌到 武汉上午的件可做今发明至）。 ④福建—731km—南昌 福建早上3:30发车，到达南昌时间为14:00，全程10.5小时，平均时速70km/h（福建到 达南昌可做今发明至）。 ⑤福建、无锡车，两车合并一辆车到达武汉。 ⑥武汉——南昌，全程431km。 晚23:00发车，全程约6个小时，平均时速63.5km/h，武汉到江西可今发明至。 ⑦南昌至福建，12:00发车，全程11个小时，晚上23:00到达，平均时速67km/h （南昌上午件到福建，可今发明至）。 ⑧南昌——无锡，12:00发车，全程581km，按60km/h，22:00到达（南昌上午件 到江浙沪可做到今发明至）。 ⑨成都（武侯大道三河段）—322km—重庆（九龙坡华岩陶瓷市场）—907km—武汉 （京珠高速武汉北与107国道交汇处往市区方向3.5公里附近） 武汉到重庆全程约907km，武汉23:00发车，次日下午13:00到达，平均时速65km/h （武汉地区到达重庆可做今发明至）。 重庆——成都全程322km，重庆15:00发车，晚上18:30到达，时速60km/h （重庆到成都可做今发明至）。 成都发车1:00，到达重庆早上6:00，重庆6:30发车，20:00到达武汉，全程时间13.5 小时，平均时速达67km/h。 ⑩北京——沈阳 北京发车时间23:00