深基坑专项施工方案SJYK+.docVIP

目 录 1 编制依据、 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制范围 1 2 工程概况 2 2.1工程总体概况 2 2.2设计概况 2 2.3自然条件 2 2.4施工条件 3 3施工部署及生产组织机构 3 3.1生产组织机构 3 3.2临时设施布置 4 4 危险源辨识与防控 4 4.1危险源分析 4 4.2危险源防控 4 5施工工艺流程 5 5.1工艺流程 5 5.2施工准备 5 5.3测量放样 5 5.4基坑开挖 6 5.5基坑支护 6 5.6防护围栏安装 7 5.7质量验收 7 6安全保证措施 7 6.1安全保证体系 7 6.2安全保证技术措施 8 7文明施工与环水保 9 7.1组织机构 9 7.2文明施工措施 9 7.3环水保措施 10 8应急预案及应急响应 11 8.1应急救援组织机构 11 8.2应急救援措施 11 1 编制依据、原则和范围 1.1 编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《箱形桥设计图》及纵断面图 （3）与总承包设计单位签订的合同 （4）施工调查报告及相关设计文件 （5）本单位既有施工能力、技术装备、施工经验 （6）主要施工规范及标准 序号 标准号 标准名称 1 TB10101-1999 新建铁路工程测量规范 2 建质[2009]87号 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 3 国务院令第393号 建设工程安全生产管理条例 4 TZ203-2008 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 5 铁运〔2012〕280号 铁路营业线施工安全管理办法 1.2 编制原则 （1）建质[2009]87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定：开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程需要编制安全专项施工方案。 （2）积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、水土保持、文明施工等方面的规定，严格履行工程施工合同。 （3）坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，结合本工程特点，建立安全保证体系，制定积极有效的安全、技术和组织措施，确保人身安全和工程安全。 （4）坚持“百年大计、质量第一”的方针，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程施工质量。 1.3 编制范围 本施工方案为茂陵货车疏解线右线下穿西平线1-8.0米箱形桥预制箱身工作坑安全专项施工方案，中心里程SJyK3+789。 2 工程概况 2.1工程总体概况 本工程为银西铁路（陕西段）站前工程YXZQ-7标段，SJyK3+789箱形桥位于新建陇海货车疏解线右线与既有西平线右线DYK2+951.59交点，与线路斜角40°设置，顶进施工。本次工程主要为疏解线下穿西平线铁路立交。 2.2设计概况 本桥为1-8.0米箱形桥，采用顶进法施工。在既有线右侧防护网外开挖工作坑，预制箱身，箱身完达到设计强度后，采取顶进的方法使箱身就位。基坑开挖深度6m，采用放坡开挖，编织袋围堰防护形式，基坑开挖线边缘1m外设防护围栏。 2.3自然条件 （1）地质条件： SJyK3+789箱形桥工作坑底标高为395.19m。处于黏质黄土层，σo=150kpa，土质良好，适合放坡开挖。 图2.4-1地质状面图 （2）水文气象： 本标段所经区域为第四系松散层孔隙水，地下水位埋深10-15m。环境作用等级为T2 本区所在关中平原中部 ，属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区。冬季寒冷，夏季炎热，四季分明。年平均气温11.8-15℃，雨季主要集中在7-8月，常出现雷暴和冰雹，年平均降水量541.7mm-604mm，年最大降水量945.7mm；年平均风速1.3-1.9m/s。最大瞬时风速26.5m/s。属典型的中国北方内陆型气候，海拔在411m-1760m之间，土壤最大冻结深度0.3m。根据地质条件，本箱形桥基坑位置施工范围无地下水。 （3）地震效应： 桥址地震动峰值加速度0.2g,地震基本烈度VII度。 2.4施工条件 （1）交通情况：SJyK3+789箱形桥位于兴平市西吴镇下官道村汉武大道东侧400米处，周围都是耕地，地势开阔，交通便利，便道从汉武大道接入，作为施工材料设备的主要运输通道。 （2）四周构筑物：本桥施工现场北侧为既有西宝客专，南侧为既有西平线左线，但都不影响施工作业，施工现场处于耕地内，地下、地上没有管线与架空线，地表也没有影响施工的建筑物。 (3)通讯水电：施工过程中的通讯使用移动手机，所有人员保持手机24小时开机，保证通讯的畅通，加强作业中的沟通。由于本工程施工用水少，所以采用外运、储存的方式提供施工用水。现场购置两个塑料大桶作为储存水罐，节约成本。施工现场设一台100KW发电机，提供本桥施工用电。 3施工部署及生产组织机构 3.1生产组织机构 箱形桥施工组织机构见