公路港介绍幻灯片.pptVIP

北京百川归海物流科技有限公司 BeiJing Ocean Wise Logistics Technology Ltd. 公路港基本情况介绍 公路港定义 公路港是指依托于公路运输形成的一个货运节点，也是一个物流的集聚区。公路港物流定位于“物流平台整合运营商”， 致力于把众多的第三方物流企业集聚到一起，为其提供一个包括“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”的一个综合性运营平台。 该平台由基础设施平台和电子商务平台构成。运营企业扮演平台组织者、管理者和服务者的角色，自己并不直接从事第三方物流业务。 全国已开展公路港业务的地方 全国现大多数公路港建设基本围绕环渤海经济圈、珠三角经济圈、长三角经济圈及成渝经济圈展开，但近年来已日渐向东北及中西部延伸，并将触角深入到各二三线城市。 公路港所提供的服务 信 息 交 易 运 输 仓 储 配 送 零担快运 主要功能—六大中心+配套服务 配套服务 1.信息中心 三大子系统： 仓储系统 运输系统 交易系统 2.交易中心 多家第三方 物流企业运营平台 货源、车源、 仓储等物流资源的整合与交易中心 3.运输中心 停车场 零担专线 4.仓储中心 通用仓库 零担仓储 个性化定制 专业仓管能力 5.配送中心 为连锁超市、农副产品提供专业化商品批发、配送、储存、运输、展示与交易为一体的物流服务 6.转运中心 利用基地的海陆空立体交通位置 公路、铁路、水运、航空物流服务主体协同承担物流服务 7.完善的配套服务功能 提供工商、税务、运管等政府职能部门的现场一条龙服务；提供银行、保险、商务、通信、网络、汽配汽修等各项支持服务；提供餐饮、超市、住宿、娱乐、通信等生活、后勤方面的服务。 为传统的道路运输企业配备了向现代物流企业转型中需要的各项资源。 1.物流设施和设备 资源的集聚 4.服务与管理 资源的集聚 2.物流产业 资源的集聚 3.物流客户 资源的集聚 公路港建设应实现的集聚目标 奎屯建设公路港的空间 交通优势明显：东与沙湾县相接，西与乌苏市为邻，南与独山子矿区毗连，北部与克拉玛依市、乌苏接壤，属天山北坡经济带的中心位置。 312国道和217国道交汇于此，乌奎高速、奎赛高等级公路跨境而过，奎屯已成为新疆重要的人流、商流、物流、信息流集散中心。 工业体系完整：初步形成了以电力、纺织、卷烟、化工、建材、食品等为主的工业体系。 市场繁荣兴旺：商贸流通发展迅速，第三产业初具规模。 园区建设方兴未艾：奎屯—独山子工业区等园区基础设施建设全面快速推进，将衍生巨大物流需求。 物流市场面临升级：奎屯总体物流及货贷企业规模小，管理不规范，现基本聚集在兵站一带，初步具备一定的市场基础，由于紧临国道，为适应整体工业的跨越式发展，已面临升级换代的客观需求。 石河子建设公路港的空间 交通发达便利：亚欧大陆桥之兰新铁路西段、连霍高速公路和115省道贯穿市区南北两侧，垦区公路通达各农牧团场。 工业具备一定基础：以棉花产业化、节水灌溉技术产业化、绿色环保食品产业化和电力基础设施区域化为主体的工业布局日趋完善。另天业塑化、天宏纸业、天富电力、银力棉纺四大集团实力雄厚。 商贸业发达：围绕建立大流通、大市场和大贸易的思路，不断深化流通体制改革，消费品市场繁荣活跃，对外贸易不断扩大，年社会消费品零售总额达19亿元，外贸进出口总额8000万美元。 物流市场初具规模：现有物流市场基本聚集在老街一带，但总体看来各园区规模均不大，且设施陈旧，软件缺乏，渐具整合条件。 乌鲁木齐建设公路港的空间 区位优势明显：乌鲁木齐是中国连接中亚地区乃至欧洲的陆路交通枢纽，现已成为中国扩大向西开放、开展对外经济文化交流的重要窗口。同时作为新亚欧大陆桥中国段的西桥头堡，在中国西部乃至中亚经济发展中的地位和作用日益增强。 经济实力雄厚： 2010年全年实现生产总值（GDP）1311亿元，比上年增长12.2%，分产业看：第一产业实现增加值19亿元，增长6.1%；第二产业实现增加值597亿元，增长12%；第三产业实现增加值695亿元，增长12.4%。 商贸业非常发达：乌鲁木齐不仅是新疆最大的商品集散地，而且是中亚地区重要的进出口贸易集散地，已成为世界投资者开拓中亚市场的重要平台。目前，建成了近200个各类商品交易市场，其中年交易额超亿元的有32个，超10亿元的有10个，形成了覆盖新疆，辐射中亚地区的多层次、多渠道贸易网络，跻身中国西部对外开放的最前沿城市。 物流市场前景广阔：现有物流市场主要集中在王家湾、火车北站及南郊等地，但硬软件条件均与内地存在较大差距，与乌市城市形象存在一定落差。 可基于各地的市场特性，通过“6+N”功能模式，围绕“