浅析plm的车联网信息系统.docVIP

基于PLM的车联网信息系统 引言 PLM(Product Lifecycle Management，产品生命周期管理)第一次从产品的生命周期管理角度研究了软件的实现。完整的PLM解决方案为产品生命周期的每一个阶段均提供了强有力的信息协同平台，促进了企业中各个工作环节以至企业之间的信息流通，达到了完美协同。信息为企业之本，借助生命周期的信息管理，还可以在整个生命期内充分发挥信息的潜力，按照不同的业务要求快速做出反应。 近年来，车辆呈现出种类多、质量好、数量不断增加的良好态势。同时，许多高新技术、先进手段在车辆上不断被运用，都对车辆的技术保障和管理提出了更高的要求，传统的经验化管理模式已显得捉襟见肘。同时，随着物联网技术的大规模应用，车辆管理工作应在吸取有效经验的同时，探讨车辆生命周期管理的特点和规律，综合运用先进的物联网技术手段，逐步完善车辆信息管理体系，促进管理模式由经验化向科学化转变。 系统总体任务 在调研中发现当前车辆信息管理过程中存在有信息收集过程复杂、信息分布零散、信息缺乏整体性和一致性等问题，使管理者在整个过程中难以获得可靠的信息。 主要存在以下几点问题： 车辆、人员、部门基本信息杂乱不全； 车辆使用过程中的里程、油耗等数据无法实时，准确统计，车辆使用成本过高； 车辆维修过程无法监管，不透明，维修费用过高； 车辆运行的损伤数据无法实时监控，导致车辆保养不规范； 车场出入库管理缺乏有效监督 针对上述问题，结合实际，我们提出了对系统的主要任务： 实现基础数据的管理 车辆在各个状态下信息的管理、 实现修理厂和数据库业务信息的交流、 跟踪车辆管理工作的全过程 通过门禁系统和出入库日志，可以实现车场的有效管理 系统架构设计 整个系统实现了车辆管理的数字化、集成化、物联网化和智能化，加强车辆管理的科学性，提高管理水平。整体架构图如下所示: 图 1系统框架图 系统功能设计 车联网信息系统涉及到车辆的使用、维护、保养、故障、维修、退役报废等多层次、、图 2系统PLM过程 系统结构体系设计 车联网信息系统是一个涉及机构众多、业务纷繁、功能多样的大系统。为保证整个软件系统信息集成并充分共享，必须合理规划系统布局。系统主要采用C/S的框架结构来完成各种业务操作，采用通过数据的导入和导出的方式来完成不同级别和不同数据库业务信息的交流，采用IC卡的方式完成部门和承修单位之间数据的交互，采用系统集成的方式完成对维修过程的监控。由于数据采集的方式和客户具有分散且跨地域范围广等特点，系统采用B/S + Android的方式管理信息备案的文件，系统软件结构图如下所示:（添加Android） 图 3架构图 维修业务流程 图 4维修业务流程 出具车辆送修单 车辆送修单分为纸质单据和电子单据,主要内容包括车辆基本信息、、、、、、、、、、、、 员工录用管理制度 为规范试用期员工的管理和辅导工作，创造良好的试用期工作环境，加速试用员工的成长和进步，特制定目标责任制制度。一、员工试用期规定?1、自员工报到之日起至人力资源部确认转正之日起。?2、员工试用期限为3个月，公司根据试用期员工具体表现提前或推迟转正。（一）、福利待遇?1、试用期员工工资根据所聘的岗位确定，核算时间从到岗工作之日起计算，日工资为：月工资÷（本月天数-休假天数）2、过节费按正式员工的1/2发放。3、按正式员工标准发放劳动保护用品。（二）、休假?1、试用期内累计事假不能超过3天，如果特殊情况超过3天需报董事长批准。?2、可持相关证明请病假，请病假程序和天数与正式员工要样。3、可请丧假，请假程序和天数与正式员工要样。4、不享受探亲假、婚假。?二、员工入职准备?1、身份证复印件一份，原件待查。2、学历证明复印件一份，原件待查。 ?3、县级以上人民医院的体检报告。4、4张一寸照片?5、部分职位（如出纳、收银员、司机、仓管）试用期员工还须须准备房产证明、户口本、直系亲属身份证复印件等。三、行政手续?1、试用人员手续办理完毕后，由行政部向试用期人员发放办公相关用品。?2、发放工作牌，办理考勤卡。?3、试用期人员需要食宿的、由行政部安排住宿和就餐。?4、将试用期人员带入用人部门。四、用人部门指引1、试用员工的直接上级是“入职指引人”。2、带领试用期员工熟悉本部门及其他部门，向其介绍今后工作中要紧密配合的部门及员工，同时介绍公司内公共场所的位置，包括会议室、停车场、洗手间等。3、与试用期员工进入面谈，商讨入职后的工作安排，并向试用期员工描述其工作的部门架构，岗位名称，职务，岗位职责等。简单介绍将来的职业发展方向和目前工作时遇到的实际问题。?4、教会试用期员工使用生产工具或办公用具。5、公司有活动要及时告知试用期限人员。?6、与试用期人员进行正面沟通，引导其工作，及时了解试用期员工在工作及生活中存在的问题