浅析三种产业分布的河北物流业发展情况的研究.docx

基于三种产业分布的河北物流业发展情况的研究引言：现代物流业已经成为各产业部门经济增长方式转变的主要手段和途径，而且其重要性依旧在加深。河北京津冀都市圈乃至环渤海地区经济核心区的重要组成部分和重要增长极，也是是国际水平的现代重化工业聚集带和现代制造业聚集区，其物流业的发展也小有成就，但仍存在很多问题。本文就众多影响因素中的产业布局来对物流业的发展进行研究，探究三种产业的分布情况对河北物流业的影响。河北省物流发展现状河北省位居环渤海中心地带，物流量大、资源丰富、科技发达，优越的经济优势和区位优势能够使其发展物流业。自 20 世纪 90 年代物流业在河北省大力发展以来，邮政配送、交通运输、电子商务、商业储运等系统热衷于物流业的发展，特别是商贸企业和公路运输，两者的表现得尤为突出。2010 年，河北省货运量达到 177 308万吨，同比增长 30%，呈现出强劲的增长趋势。河北基础交通运输设施良好，2010 年，一、二级公路的通车里程超过 17246 公里，公路网密度更是超过 42.8 公里/平方公里，形成了“五纵七横”的公路主干架系统，主要的城市有北京、天津、唐山、曹妃甸、秦皇岛、石家庄、黄骅、阳泉、大同等，物流业务具有较强的服务能力，且河北省有频繁的商贸交易，特别利于物流市场的形成，这些都为河北省物流业发展奠定了基础。2010 年河北加快物流产业聚集，出台一批专项物流规划；专业物流发展迅猛；大型物流项目加快推进；企业并购步伐加快；物流基础设施取得突破，超过一些发达国家水平；推出“双十示范工程”；物流开放取得新进展；推进了物流标准化。三大产业布局对河北物流业的影响通常的三大产业是联合国使用的分类方法：第一产业包括农业、林业、牧业、副业和渔业；第二产业包括制造业、采掘业、建筑业和公共工程、上下水道、煤气、卫生部门；第三产业包括商业、金融、保险、不动产业、运输、通讯业、服务业及其他非物质生产部门。三产业的分布情况影响当地物流企业的运输费用，进一步讲，有可能决定当地的物流产业布局和发展态势。2.1第一产业布局对物流业的影响第一产业包括农业、林业、牧业、副业和渔业，广义的农业包括农、林、牧、副、渔业。因此，此处我们研究广义的农业对河北省的物流业发展的影响。河北是中国重要粮棉产区，截止到2013年现有耕地619.9万公顷，大部分的地区农作物可一年两熟，但各地耕作制差异很大。河北省的粮食播种面积占耕地总面积的百分之八十以上，主要粮食作物有：小麦、玉米、高粱、谷子、薯类等。经济作物以棉花最重要，河北省是中国重要产棉基地。此外，油料、麻类、甜菜、烟叶也重要，与棉花合为本省五大经济作物。畜牧业是本省仅次于耕作业的重要农业部门。河北还是中国重要渔区之一，以沿海渔业为主，秦皇岛是主要中心。河北省盛产栗、杏、柿、梨等果品。河北省十二五规划中提到，“推进区域特色农业发展。建设黑龙港优质大豆产业带，黑龙港、太行山和冀北优质杂粮产业带，冀东、冀中南优质油料产业带，黑龙港优势棉花产区。”“在全省实施新一轮菜篮子工程，支持环首都24个示范县上规模、调结构、创品牌，建设环首都优质蔬菜生产带。”2013年河北省肉类总产量448.8万吨，比上年增长1.3%。其中，猪肉产量265.3万吨，增长2.4%；牛肉产量52.3万吨，下降5.4%；羊肉产量29.1万吨，增长1.2%。年末生猪存栏1932.9万头，增长4.6%;生猪出栏3452万头，增长1.6%；禽蛋产量346.1万吨，增长1.0%；牛奶产量458.0万吨，下降2.6%。河北省对于农业的发展十分重视，不断增加农业人才的输出，增大机械使用的比例，提高省内农业专业化。2013年河北省新增有效灌溉面积6.4万公顷，新增节水灌溉面积20.6万公顷。农业机械总动力1.1亿千瓦，比上年增长2.2%。实际机耕面积540.8万公顷，占农作物播种面积的比重达61.8%，同比提高0.3个百分点；当年机械播种面积657.2万公顷，占75.1%，提高0.1个百分点；机械收获面积468.0万公顷，占53.5%，提高5.6个百分点。农村用电量616.4亿千瓦小时，增长3.8%。农业的进步为物流业带来发展的契机，农业物流应运而生。农业所需的农业资料和农业生产资料、运输、储存、销售等都离不开物流业的发展。河北省的农村已经做到了村村通公路，交通相当便利，这为物流业发展提供了条件，不少物流点都是依村落而建，使省内的农业物流网络更加健全，促进了河北省的经济发展。2.2第二产业布局对物流业的影响当前，人们对于物流的眼光停留在流通领域和社会物流以及交通运输业，而忽视了作为工业的载体——工业企业的物流。实际上，“第三利润源”主要针对工业企业而言，降低物流成本的利润主要由这些企业分享，而提供物流服务的企业，其利润增长则来自工业企业物流成本的降低、利润增大从而带来的巨