桥梁概论复习资料.docVIP

第一章 绪论 1、桥梁的组成、各部分的定义及作用 ①桥跨结构（上部结构）：上部结构俗称桥跨结构，是跨越障碍的主要承重结构,习惯上是指支座以上跨越桥孔的结构物总称；②桥墩、桥台、基础（下部结构）：支承结构、向下传递荷载的结构物；③支座：支座是根据设计要求,允许上部结构产生一定变形的传力装置。 2、主跨：多跨桥梁中的最大跨度 净跨径： 梁桥：设计水位上相邻两个桥墩（或墩台）之间的净距； 拱桥：两拱脚截面最低点之间的水平距离； 总跨径：各孔净跨径之和，反映桥位处泄洪能力大小 计算跨径：对于梁式桥，相邻两支座间的距离，用于设计计算分析； 对于拱桥是指相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（比标准跨径略小） 标准跨径：梁桥：相邻桥墩中心线间距离或桥墩中心线至桥台台背前缘之间距离。 拱桥：即净跨径。 桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示。对于无桥台的桥梁为桥梁行车道的全长。 3、桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离； 桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离； 桥梁建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离； 容许建筑高度：公路定线中所确定的桥面高程对通航净空顶部高程之差。建筑高度不得大于其容许建筑高度 4、拱桥净矢高：从拱顶界面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 矢跨比：拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也成为拱矢度。 5、桥梁按结构体系可以分为哪几类？各自的受力特点是什么？ 梁桥：竖向荷载下无水平反力，梁 只承受剪力和弯矩 ? 拱桥：墩台受竖向力、弯矩及水平推力，拱圈主要受压，也受弯矩和剪力。 ? 刚构桥（刚架桥）：柱脚有水平反力、竖直反力和弯矩，梁部受弯为主，介于梁、拱之间。 ? 悬索桥（吊桥）：在竖向荷载作用下，索受拉，塔受压，锚碇受拉拔反力 ? 组合体系桥：代表性有钢架桥，钢构桥，斜拉桥，梁拱组合体系。 第二章 桥梁工程的规划与设计 1、桥梁设计的基本原则 ①安全是桥梁结构设计的前提。既包括桥上车辆、行人的安全（护栏、隔离带）也包括桥梁本身的安全（伸缩缝） ②适用性是桥梁结构设计的必要条件：能保证行车的通畅、舒适和安全；桥梁运量既能满足当前需要，也可适当照顾今后发展；对跨越线路或河流的桥梁，要求不妨碍桥下交通或通航；在使用年限内，桥梁一般只需常规养护维修就可保证日常使用。 ③经济是桥梁结构设计的保证：对于重大的桥梁工程，必须进行多方案的比较，详细研究技术上的可行性和先进性以及经济上的合理性。 ④美观是桥梁设计必须考虑的一部分：合理的轮廓造型和布局正确表达力的传递结构风格和色彩与周围环境的和谐一致 2、简述桥梁立面布置的要点 （1）桥梁总跨径的确定：（由水文计算确定，防止河床过度冲刷）①满足水文计算要求。 ②桥梁的总长必须保证桥下有足够的排洪面积，以避免或减小桥梁墩台基础受到过大的冲刷?③ 同时又要控制工程规模。 （2）桥梁分孔：（造价，结构体系，地质，通航）①跨径越大、孔数越少，上部结构造价就越高，墩台的造价就越小。最经济的方式是使上下部结构总造价趋于最低。?② 一般对于通航河流桥梁，将通航孔布置在主航道位置，其余的桥孔选用经济跨径。③ 对于非通航河流应选用经济跨径为宜。 （3）桥面高程：（线路决定高程，桥梁决定局部高程）①路线纵断面设计要求② 排洪要求③通航要求 （4）桥下净空（通航及非通航河流，线路） （5）桥上及桥头引道的纵坡布置（公、铁） 第三章 桥梁的设计荷载 1、公路桥梁荷载的分类 （1）按照空间位置的变异性：固定作用、自由作用 （2）按照结构的分类反应：静态作用、动态作用 （3）按照时间的变异性：永久荷载（恒载）、可变荷载（基本可变荷载、其他可变荷载）、偶然荷载 2、设计基准期：在进行结构可靠性分析时，考虑持久设计状态下,各项基本变量与时间关系所采用的基准时间参数。简单地讲，它就是在确定某些作用的标准值时需要人为规定一个基准时间参数。 3、作用代表值：是指结构或结构构件设计时，针对不同设计目的所采用的各种作用规定值。 包括作用标准值、准永久值和频遇值等。 （1）作用标准值：是结构设计的主要参数，是各种作用的基本代表值，其量值取设计规定期限内可能出现的最不利值，一般按照设计基准期最大概率分布的某一分位值确定。 （2）作用频遇值：为可变作用采用的一种代表值，由作用标准值乘以小于1的频遇值系数得到。 （3）准永久值：是可变作用通常情况下出现的作用取值，它比频遇值小，由作用标准值乘以小于1的频遇值系数得到。 4、三种设计状况需对那些状态进行验算？ (1) 承载能力极限状态：以塑性理论为基础，达到最大承载能力或变形，验算强度