汽车构造12驱动桥1.ppt

复习提问（10′） 1、传动轴解决了变速器传来的动力的基本等速的传递。还没有改变动力的方向。 2、扭矩虽经过变速器的改变，仍没有达到驱动轮的要求。 3、汽车在转弯是内外的行程差别等一系列行驶的问题尚未解决。 动力最后驱动汽车，需要驱动桥的功能解决。 讲授内容（70′） 驱动桥的组成： 驱动桥的结构 驱动桥结构简图 主减速器的作用 1、将变速器输出的动力进一步降低转速，增大扭矩。 2、改变旋转方向，然后传给驱动轮。让汽车获得足够的牵引力和车速。 主减速器的类型和特点 类型： 1、单级主减速器： 轿车，中型以下的载货汽车采用单级主减速器。由一对减速齿轮组成。 需要改变传力方向：圆锥齿轮。 发动机横置前驱动：圆柱齿轮。 单级主减速器简图 圆锥齿轮式单级主减速器 圆柱齿轮式单级主减速器 双级主减速器 一些中型和重型的汽车，为了获得更大的传动比，采用双级主减速器，以减少从动齿轮的尺寸，保证足够离地间隙。解放CA1092型采用。 双级主减速器简图 双级主减速器 轮边主减速器 重型汽车，大型客车和越野车，要求较大的传动比又要有较大离地间隙。除了中央采用单级主减速器外，同时在两侧驱动轮上设置了轮边主减速器。 轮边减速 双速主减速器 有些汽车为了充分提高汽车的动力性和经济性，采用了具有两档传动比的主减速器。 双速主减速齿轮 主减速器的构造（单级） 1、组成：主动锥齿轮，从动锥齿轮，支承轴承，