04年公务人员特种考试外交领事人员及外交行政人员民航人员原.PDF

公職王歷屆試題 (104民 航人員 特考) 104 年公務人員特種考試外交領事人員及外交行政人員、 民航人員、原住民及稅務人員考試試題 考試別：民航人員 特考 等 別： 三等考試 類科組：各科別 科 目：飛行原理 一、試針對一典型非對稱翼型（如： Cambered Airfoil），繪出其升力係數Cl 與攻角 α之關係 圖，並於圖形上標示 Clmax 、Stall due to Flow Separation αL=0 、Stalling Angle of Attack 之位置。 【擬答】 Clmax 公 升力係數 Cl Stall due to Flow Separation α Stalling Angle of Attack L=0 職 攻角 α 王 共3頁 第 1頁 全國最大公教職網站 .tw 公職王歷屆試題 (104民 航人員 特考) 二、 請依圖 A所示之水流與湯匙互動狀況，說明康達效應（ Coanda Effect ）的現象與產生之原 理。 請說明圖 B 之飛機三縫式襟翼（Triple-Slotted Flap ）除因翼面積與攻角增加而增加升 力外，是如何利用康達效應以產生高升力。 【擬答】 流體有離開本來的流動方向，改為隨著凸出的物體表面流動的傾向。 當流體與它流過的物體表面之間存在表面摩擦時，流體的流速會減慢。只要物體表面的曲 率不是太大，依據流體力學中的白努利定律，流速的減緩會導致流體被吸附在物體表面上 流動。 公 同樣的原理使得機翼周圍的氣流和機翼之間產生力。離機翼表面越遠，流速就越快，直到最 後達到與遠離機翼處流體相同的速度。而流速較快的氣流會向速度較慢的氣流發生彎曲，這 就使得氣流有包裹住機翼的傾向。因此氣流被導引向下而使得機翼產生更大的向上升力。 三、請說明 當飛機於飛行期間遭遇縱向（俯仰）震盪時的二種週期不等之運動。 請比較上述兩者於震盪期間之週期、所承受阻尼之大小程度、攻角及飛行速度等特性之差 異。 【擬答】 當飛機於飛行期間遭遇縱向震盪時有短週期運動和長週期運動。 職 短週期運動：數學上，這是指一個快速收斂的簡諧運動，這個簡諧振盪收斂快速週期很短， 因此稱為短週期運動。以飛行現象而言，週期短，阻尼 大，攻角大，飛行速度變化小。 長週期運動：數學上，這是指一個慢速收斂的簡諧運動，這個簡諧振盪週期長所以收斂慢， 因此稱為長週期運動。以飛行現象而言，週期長，阻尼小，攻角小，飛行速度變化大。 王 共3頁 第 2頁 全國最大公教職網站 .tw 公職王歷屆試題 (104民 航人員 特考) 四、中小型飛機多使用螺槳動力推進，並有變距（ Variable Pitch ）螺槳的設計，請繪圖說明變距 螺槳槳葉 Coarse 、Fine 、Reverse 、Feathering的角度與使用功能。 【擬答】 Coarse pitch ：高速及巡航時。 Fine pitch ：起飛及低速時。 Reverse pitch ：在降落後煞車用。 Feathering pitch ：引擎失效時。 公 職 五、雙引擎左右對稱放置之飛機於飛行途中，若右邊引擎失效，飛行機師應按順序採用那幾項措 施以確保飛機穩定的飛行。 【擬答】 雙引擎左右對稱放置之飛機於飛行途中，若右邊引擎失效，右邊推力消失，飛機會向右側偏 航。相