汽车材料模块六汽车非金属材料幻灯片.pptVIP

课题四 其他非金属材料 2.车用摩擦材料的性能特点 (1)有足够高而稳定的摩擦因数 摩擦因数是摩擦材料最重要的技术指标之一，通常它不是一个常数，而是受温度、压力、速度或者表面状态、摩擦环境等影响而变化。理想情况下，摩擦因数应该是受这些因素的影响变化较小的。 (2)有较好的物理、力学性能 除满足摩擦材料在加工过程中的要求之外，还要满足在使用中的强度要求，以保持良好的使用性能，对汽车离合器摩擦片还要有较好的抗回转破坏强度，同时随温度变化要小，通常包含的指标是冲击韧性、抗压强度、抗剪强度、导热系数、耐热性等。 (3)有良好的耐磨性 这是衡量摩擦材料使用寿命的重要指标，而且对相应藕合件的磨损也较小。 (4)不产生过重的噪声 汽车制动噪声的产生因素很复杂，一般就摩擦材料而言，低模量、低摩擦因数则不易产生过重的噪声。 3.摩擦材料在汽车上的应用 在汽车上，摩擦材料主要用于制动摩擦片、离合器摩擦片、手制动摩擦片。 课题四 其他非金属材料 二、车用复合材料 1.车用复合材料的分类 车用复合材料按性能分为功能复合材料和结构复合材料;按基体分为非金属基复合材料和金属基复合材料;按增强剂的种类和形状分为颗粒复合材料、层状复合材料、纤维增强复合材料等。目前使用最多的是纤维复合材料。 2.复合材料性能特点 (1)优点 复合材料有许多优点，比强度和比模量高，强度高，质量轻，如碳纤维和环氧树脂组成的复合材料的比强度是钢的7倍多，比模量是钢的5倍多。 1)抗疲劳性能好 2)减振能力强 3)断裂安全性好 4)化学稳定性好 (2)缺点 复合材料也有不足之处，其断裂伸长率较小，抗冲击性低，横向拉伸和层间抗剪强度较低，成本比其他工程材料高得多，以及工艺成形方法尚需改进等。相信随着对复合材料的研究和应用的不断发展，这些缺点必然会得到改善，并大大推动复合材料的发展和应用。 课题四 其他非金属材料 3.复合材料在汽车上的应用 (1)纤维增强金属基复合材料(FRM) 利用纤维的特性制造轻质的结构材料，FRM具有比强度、比刚性高的优点。要制成同等强度的零件，可使质量减少;耐热性等热学性能提高;热传导和电导性优良;耐磨性提高。因此，FRM材料在汽车上常用来制造活塞环、连杆、汽缸体、活塞销等。 (2)纤维增强塑料(FRP) FRP主要由纤维、树脂和填充料三部分组成。FRP是汽车轻量化的最重要的材料。 目前，利用FRP制做的汽车部件有车身外板零件挡泥板、行李箱盖、散热器前装饰护栅、带加强筋的发动机罩、车顶盖、保险杠、侧密封、下盖板、车厢后围板的装饰、前照灯壳体等;发动机室内的蓄电池槽、汽缸盖罩、配电盘、轴承盖、空气调节阀等;驾驶室内的仪表板芯、仪表罩壳等。 (3)颗粒、晶须增强金属基复合材料 此复合材料是目前应用范围最广，开发前景最好的一种金属基复合材料。这类复合材料的金属基大多数是采用密度较低的铝、镁和铁合金，以便提高复合材料的比强度和比模量，其中较为成熟、应用较多的是铝基复合材料。它所采用的增强材料为碳化硅、碳化硼、氧化铝颗粒或晶须，其中以碳化硅为主。此类材料除了用于军事工业，如制造轻质装甲、导弹飞翼和直升机部件外，主要用于汽车工业，如制造发动机汽缸活塞、喷油嘴部件、制动装置等。 课题四 其他非金属材料 三、车用陶瓷 陶瓷是以天然矿物或人工合成的各种化合物为基本原料，经粉碎、成形和高温烧结等工序制成的一种无机非金属固体材料，汽车上使用的陶瓷材料主要是精细陶瓷。 1.精细陶瓷的分类 精细陶瓷按照性能分类可分为高强度陶瓷、高温陶瓷、耐磨陶瓷、耐酸陶瓷、压电陶瓷、电介质陶瓷、光学陶瓷、半导体陶瓷、磁性陶瓷、卫生陶瓷。 2.精细陶瓷的性能 精细陶瓷在热学方面具有耐热、隔热、导热、集热等特性;在力学方面具有硬质、耐磨、高温强度高、润滑性、耐热低膨胀性;在化学方面具有强的化学稳定性、耐强酸强碱等腐蚀性、催化剂作用;在电磁学方面具有绝缘性、导电性、压电性、半导体性、磁性、介电性、离子导电性、电子发射性等。另外一个特点是它的相对密度低(只相当于钢铁的1/2) . 课题四 其他非金属材料 3.精细陶瓷在汽车上的应用 精细陶瓷具有各种优异的特性，应用于汽车上，可以有效地降低车辆的质量，提高发动机的热效率，降低油耗，减少排气污染，提高易损件使用寿命，完善汽车智能性功能。 精细陶瓷可用于制做气门、气门座、摇臂等零件，以充分发挥其耐热性、耐磨性优良的特性。 表6-5汽车上应用的功能陶瓷 课题四 其他非金属材料 四、车用胶粘剂 胶粘剂又称粘合剂或粘结剂，是一类通过粘附作用，使同质或异质材料