汽车材料模块五汽车金属材料幻灯片.pptVIP

课题六 典型汽车零件金属材料的选用 2.汽车零件所选用的金属材料 (1)缸体、缸盖和缸套 缸体常用的材料有灰铸铁和铝合金两种。缸盖应用导热性好、高温机械强度高、能承受反复热应力、铸造性能良好的材料来制造。目前使用的缸盖材料有两种:一是灰铸铁或合金铸铁，另一种是铝合金。 (2)活塞、活塞销和活塞环 活塞材料一般用20钢或20Cr, 20CrMnTi等低碳合金钢。活塞销外表面应进行渗碳或碳氮共渗处理，以满足外表面硬而耐磨，材料内部韧而耐冲击的要求。 (3)气门 气门材料应选用耐热、耐蚀、耐磨的材料。进气门一般可用40Cr, 35CrMo, 38CrSi,42Mn2V等合金钢制造，而排气门则要求用高铬耐热钢制造，采用4Cr10Si2Mo。 (4)连杆 连杆材料一般采用45钢、40Cr或者40MnB等调质钢。 (5)半轴 中、小型汽车的半轴一般用45钢、40Cr，而重型汽车用40MnB, 40CrNi或40CrMnMo等淬透性较高的合金制造。 (6)汽车齿轮 齿轮一般都用合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi等制造，特别是后者在我国汽车齿轮生产中应用最广。 (7)钢板 钢板有08, 20, 25和16Mn等。 (8)汽车板簧 汽车板簧一般选用65Mn, 60Si2Mn钢制造。重型载重汽车大截面板簧用55SiMnMoV、55SiMnMoVNb钢制造。 课题三 金属材料的组织性能控制 三、热喷涂技术 热喷涂技术是利用热源将喷涂材料加热至溶化或半溶化状态，并以一定的速度喷射沉积到经过预处理的基体表面形成涂层的方法。热喷涂技术在普通材料的表面上，制造一个特殊的工作表面，使其达到：防腐、耐磨、减摩、抗高温、抗氧化、隔热、绝缘、导电、防微波辐射等一系多种功能，使其达到节约材料，节约能源的目的，我们把特殊的工作表面叫涂层，把制造涂层的工作方法叫热喷涂。热喷涂技术是表面过程技术的重要组成部分之一，约占表面工程技术的三分之一。 1)火焰喷涂 2)电弧喷涂 3)等离子喷涂 课题三 金属材料的组织性能控制 四、电刷镀 电刷镀是用电解方法在工件表面获取镀层的过程。其中的在于强化、提高工件表面性能，取得工件的装饰性外观、耐腐蚀、抗磨损和特殊光、电、磁、热性能；也可以改变工件尺寸，改善机械配合，修复因超差或因磨损而报废的工件等，因而在工业上有广泛的应用。电刷镀技术（简称刷镀技术）是电镀技术中的一个重要分支，除了有上述的共同作用外，它更偏重于工件的修复应用和中小批量工件的功能性表面强化。因此在实践上更要求现场或在线施镀，在保证镀层品质的基础上，更强调镀层的快速高效沉积。 课题三 金属材料的组织性能控制 五、气相沉积技术 气相沉积是利用气相中发生的物理、化学过程，改变工件表面成分，在表面形成具有特殊性能的金属或化合物涂层。可将气相沉积技术分为化学气相沉积（CVD）和物理气相沉积（PVD）两个大类。 1.化学气相沉积（CVD） 化学气相沉积技术是指利用气态物质，在一定温度下在固体表面上进行化学反应，并生成固态沉积膜的工艺过程。 2.物理气相沉积(PVD) 物理气相沉积是通过真空蒸发，电离或溅射等过程，产生金属粒子，并与反应气体形成化合物涂层沉积在工件表面，从而强化工件表面。 　　　课题四 常用黑色金属材料 黑色金属材料乃工业上对铁、铬和锰的统称。亦包括这三种金属的黑色金属合金，尤其是合金黑色金属钢及钢铁。与黑色金属相对的是有色金属。事实上纯净的铁及锰是银白色的，而铬是银灰色。由于钢铁表面通常覆盖一层黑色的四氧化三铁，而锰及铬主要应用于冶炼黑色的合金钢。所以才会被“错误分类”为黑色金属。 黑色金属的分类也有其意义，因为这三种金属都是冶炼钢铁的主要原料，而钢铁在国民经济中占有极其重要的地位，亦是衡量一国家国力的重要标志。钢铁产量约占世界金属总产量的95%。常用的钢铁材料有碳钢、合金钢、铸铁等。 课题四 常用黑色金属材料 一、碳钢 1.常存杂质对钢性能的影响 碳素钢(简称碳钢)就是含碳量小于2. 11%的铁碳合金，实际使用的含碳量小于1. 5%，其中还含有少量Si, Mn, P, S等杂质。 (1)硅 硅是钢中的有益元素，是作为脱氧剂而进入钢的，硅的脱氧能力比锰强，还能提高钢的强度及质量。硅作为杂质一般应不超过0. 4%。 (2)锰 锰是钢中的有益元素，炼钢时用锰铁脱氧，而残留在钢中的锰有很好的脱氧能力，还可以与硫形成MnS，从而消除了硫的有害作用。锰作为杂质一般应不超过0.8%。 (3)磷 磷是钢中的有害元素，它使钢在低温时变脆，这种现象称为冷脆性。因此，钢中含磷量也要严格控制，通常应使P 0. 045 %。