汽车检测与故障诊断一体化教程项目六汽油发动机辅助控制系统的故障诊断幻灯片.pptVIP

③ 点火过迟则会因燃烧速度慢而使HC增多,并使发动机动力性能变差。 对于电控发动机，影响点火正时的有相关传感器、配气正时等。 另外，个别缸缺火或间歇性不跳火都会影响HC和NOX的浓度。 （3）发动机转速影响 汽油发动机在一定油门条件下，随转速的升高混合气流经进气系统的流速及活塞运动速度增加，压缩过程挤气作用增强。加快了火焰传播速度，减少了热损失，故使CO、HC排放减少，而NOX排放增多。 当转速升高到最高转速75％左右时。燃烧温度最高，NOX生成最多。 （4）气缸压缩压力 气缸压缩压力不足，会导致混合气燃烧不完全，CO、HC浓度增大。 3、尾气分析的基本原则和方法 （1）燃烧越完全，CO2的读数在13.5%～14.8%之间，此时CO的读数应该是或接近0% 。 （2）碳氢化合物(HC)和氧(O2)的读数高，可能是点火系统不良或过稀的混合气失火。 （3）一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)高，二氧化碳(CO2)、氧(O2)低，表明发动机工作混合气很浓。此缸有故障。 （4）装有催化转换器的汽车的O2的读数应该是1.0%～2.0%，说明发动机燃烧很好，只有少量未燃烧的O2通过气缸。 如果O2的读数小于1.0%则说明混合气太浓，不利于很好的燃烧； 如果O2的读数超过2%则说明混合气太稀。 （5）单缸断火，如果CO、HC、CO2、O2的读数变化很小，表明此缸有故障。 CO HC CO2 O