中国旅游交通与路线(三)YYY.ppt

中国主要铁路交通干线 公路旅游交通的发展变化及其形成的格局 水运旅游交通格局 水运旅游交通空间格局 内河航运 长江航运线 珠江航运线 黑龙江航线 京杭大运河 海洋航运 主要航线 沿海航线 远洋航线 主要海港 上海港 大连港 天津港 青岛港 广州港 湛江港 香港港 航空旅游交通 形成了以北京为中心，连接各省区的省会城市、首府和重要城市的国内航空运输网；国际航线已遍及世界各大洲 * * 中国旅游地理 中国旅游交通与旅游路线 （三） 茶陵职专 YYY 缺点 优点 航空 水路 公路 铁路 温故知新 运价低、运载量大、受气候和天气变化影响小、安全、环境污染小等 造价高、建筑工期长、受地区经济和地理条件限制等局限 ① 灵活、方便,能深入到旅游点内部，实现从家门直接到旅游点的“门到门”的运送服务。 ② 短程旅行速度快。 ③ 公路建设投资少、工期短、见效快。 运载量小、受气候变化影响较大、排出的尾气对大气有污染。 投资省、成本低、能耗少，既经济又舒适，而且沿河湖、沿海地区往往是旅游资源丰富而集中的地区，人们可以边航行边游览,这种融旅与游于一体的特色是其他交通运输方式无法比拟的。 在准时性、连续性、灵活性和运输速度方面,有很大局限性,致使它的发展受到很多制约。 快捷、舒适、灵活，旅途越长，这种优势表现得越突出。 空港占地面积大，用地条件高；飞机起落噪声污染严重，机场远离市中心，为此修筑高等级的机场专用公路、机场的投资较大；存在着最小飞行距离的限制；空中交通易受天气条件的制约。 第三节 中国旅游交通网 一、铁路线网分布 四、航空线网分布 三、水路线网分布 二、公路线网分布 第三节 中国旅游交通网 一、铁路线网分布 1．南北方向的铁路干线 （1）哈大线 （2）京广线 （3）京沪线 （4）京九线 （5）集二——同蒲——太焦——焦枝——枝柳线 （6）宝成——成昆——南昆线 2．东西方向铁路干线 （1）京沈——京包——包兰——兰青线 （2）陇海——兰新线 （3）沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线 （4）汉丹——襄渝——成渝线 第三节 中国旅游交通网 中国铁路分布图 中国铁路分布示意图 　　我国主要是由这“六纵四横”铁路干线作为全国铁路旅游运输的骨架，配以通往四面八方的支线。 　　我国国际联运列车，分别与朝鲜、蒙古、俄罗斯、越南、哈萨克斯坦等国的铁路接轨，除北京外，丹东、图们、集安、满洲里、绥芬河、二连浩特、凭祥、河口、深圳、阿拉山口是我国铁路的十大口岸。 第三节 中国旅游交通网 四横 1：京包—包兰线 2：陇海—兰新—北疆线 3：沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 4：南昆线 六纵 1：京沪线 2：京哈—京广线 3：京九铁路 4：焦枝—枝柳线 5：宝成—成昆线 6：青藏线 　　二、公路线网分布 　　我国高速公路发展很快，大大地缩短了行车时间，如京沪、沪杭、京哈等。 　　近年来，我国旅游公路有较大发展，如北京到八达岭、广州至从化、桂林至阳朔等。 　　我国自20世纪60年代以来，相继修筑了一些国际公路，如中尼公路、中巴公路、滇缅公路、中蒙公路、中俄公路等。 第三节 中国旅游交通网 *