铁云区间加压开仓方案.docVIP

《地铁一号线铁—云区开仓方案》报审表 申报内容 《地铁一号线铁—云区间开仓方案》 总监办审批意见： （总）监理工程师（签字）： 年 月 日  地铁一号线铁~云区间 开仓方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑工程总公司 沈阳地铁一号线第九标段项目经理部 二零零七年十二月十二日 目 录 1、编制目的、依据及工程概况 1 1.1 编制目的及依据 1 1.1.1 编制目的 1 1.1.2 编制依据 2 1.2 地表环境条件及工程水文地质条件 2 1.2.1 地表环境条件 2 1.2.2 工程地质条件 3 1.3 换刀可实施性分析 6 2、施工总体部署 8 2.1 组织机构及操作人员 8 2.1.1 组织管理机构职责如下 8 2.1.2 各组组成人员如下 9 2.1.3 施工组织流程图 12 2.2 设备、材料及机具计划表 10 3、开仓检查施工 11 3.1 开仓检查 11 3.1.1 开仓前开挖面稳定的措施 12 3.1.2 开仓时土仓排土量的控制 13 3.1.3 开仓时人员进仓的措施 13 3.2 刀具更换、修复方案 20 3.2.1施工准备 20 3.2.2 修复作业面稳定措施 20 3.2.3 刀盘本体及刀具安装基座的焊接修复方案 20 3.2.4 刀盘修复方案的优化 21 3.2.5 周边刀连接螺栓数量的确定 21 3.2.6 焊缝高度的确定 22 3.2.7 提高焊接作业质量的措施 22 3.2.8 刀盘焊接修复工艺流程 22 3.3 刀具更换方案 23 3.3.1 其他齿刀更换的标准 23 3.3.2 刀具更换的程序和方法 24 3.4 维持开挖面稳定的措施 24 3.4.1 检查过程中的压力维持 24 3.4.2 仓内土建工程师的职责 25 3.5 紧急情况下的处理措施 25 3.5.1 开仓前发现土压异常的处理措施 25 3.5.2 开仓前发现土层内水量较大的处理措施 25 3.5.3 开仓过程中仓门无法打开的处理措施 25 3.5.4开仓后如发现坍塌、水量过大等情况的处理措施 26 3.5.5 换刀期间发生异常情况的处理措施 26 3.5.6 地面建筑物出现异常情况的处置 26 3.5.7 仓内人员出现不适和发生火灾的处置 26 3.5.8 仓内发生火灾的处置 27 3.6 其他异常情况的处置 27 3.7 开仓检查期间地表沉降的监测 27 3.8 安全措施 28 1编制目的、依据及工程概况 1.1 编制目的及依据 1.1.1 编制目的 沈阳地铁一号线第九标段铁～云区间隧道里程为DK9＋551.396～DK10+426.795。整个盾构区间地质情况均为全断面中、粗砂及砾石层，盾构机在全断面砂、卵石地层掘进会出现刀盘扭矩过大，刀具磨损严重的现象，为了确保盾构顺利掘进，保证刀具磨损程度在允许范围内，因此需要开仓进行刀具的检查工作，如果刀具略微磨损，则继续前进；如果刀具磨损严重，则需要进行部分换刀作业。 根据对前一阶段盾构掘进参数的分析和对盾构刀具磨损情况的预测以及开仓换刀地面构筑物情况，计划于右线掘进至m进行刀具检查和更换作业，平面图如图1。 为了本次刀具检查、更换的顺利实施，特制定本方案。 图1 右线掘进至m处的平面图 1.1.2 编制依据 (1)《沈阳地铁一号线铁西广场站至云峰北街站区间工程盾构施工组织设计》 (2)《S-291盾构机操作手册》 ()《医学用高压氧舱管理与应用规则》中华医学会高压氧医学分会 ()《沈阳地铁一号线铁西广场站至云峰北街站段线路工程岩土工程勘察报告》 ()《世界常用钢号手册》 ()《电焊条选用指南》 ()海瑞克公司提供的技术文件及传真资料 ()事件发生后的多次专家会讨论意见 ()其他相关规范及规定1.2 工程概况 规划中的沈阳市地铁一号线城区段，自张士经济技术开发区至黎明文化宫，起点设在张士经济技术开发区的流花湖街与沧海路交叉路口，终点黎明文化宫，线路全长约22km，全部为地下线。线路大致呈东西走向，穿越了张士经济技术开发区、于洪区、铁西区、和平区、沈河区和大东区等六个区。途经建设路、铁西广场、铁路沈阳站、青年大街、珠林路、滂江街等交通干道和中华路、太原街、中街等重要商业街及沈阳故宫等著名文物景点。 本工点为铁西广场站至云峰北街站区间，起点里程DK9+551.396，终点里程DK10+426.095，区间长度833.21m，埋深1.92～.40m，拟采用的施工方法为盾构法。 1.2.1 地表环境条件 根据目前施工情况，预计在DK10+342.795处进行刀具更换。 该开仓地面对应位置为云峰北街主路西侧。附近最近处建筑物为沈阳油漆厂办公楼，距离楼房基础最近水平距离为15m左右。 1.2.2 工程地质条件 （1）铁～云区间场地的地形