第7章 电子控制悬架系统(汽车电子控制技术)精品.pptVIP

7.2.4 执行机构 电控悬架系统的执行机构按照其控制功能分，则可以分为变阻尼执行机构、弹簧刚度调节执行机构和车身高度调节执行机构。 1. 变阻尼执行机构 电控悬架可变阻尼减振器的结构如图7-13所示，减振器活塞的上下两腔之间除了有常通通孔以外，还在回转阀的A-A、B-B、C-C三个不同截面上设有不同的阻尼孔，在减振器活塞杆的这三个截面上也有油孔。当回转阀相对于活塞杆转动时，回转阀上的阻尼孔的开闭状态就会改变，从而改变减振器的阻尼。 * 在图中所示位置，A-A、B-B、C-C三个截面位置回转阀阻尼孔与活塞杆油孔都不通，活塞上下两腔只有常通油孔相同，此时减振器阻尼为“硬”；由图中“硬”的位置顺时针转动回转阀60°，减振器阻尼为“中”；由“硬”的位置逆时针转动回转阀60°，减振器阻尼为“软”。 * 减振器的回转阀与阻尼控制杆连接在一起，电控悬架系统的变阻尼执行机构转动阻尼控制杆就可以调节减振器阻尼。变阻尼执行机构一般安装在减振器顶部，结构如图7-14所示，由步进电机、驱动小齿轮、扇形齿轮、挡块、电磁线圈及减振器阻尼控制杆等组成。悬架ECU控制步进电机转动，通过驱动小齿轮、扇形齿轮，带动阻尼控制杆转动，阻尼控制杆再带动减振器筒内部的回转阀转动，从而调节减振器阻尼。 1-挡块 2-扇形齿轮 3-驱动小齿轮 4-步进电机 5-电磁线圈 6