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媒体称北京出租垄断格局不变 涨价效果有限 5月23日下午，北京市发改委举行出租车调价听证会，北汽出租车司机刘韶山和北京首汽(集 团)股份有限公司企业代表梁海晨在听证会上交流。当天，25个听证员中只有1位代表反对涨 价。本报记者 郑萍萍摄 今天下午举行的北京市出租车调价听证会历时近4个小时，但有关出租车涨价所带来的讨论， 绝不仅止于会场，也绝不是涨3角和涨6角之间的争执。近期中国青年报记者走访了 会场外的出租车司机、黑车司机、消费者和行业专家，寻找那些在会场上听不到的观 点。 动得最狠的是等候价 听证会现场的25名代表中，只有3名出租车驾驶员，而没能进场的数万名司机都在关心着这次 调价。 出租车司机洪永来告诉记者，此前北京市发改委曾测算，按方案一，司机可增收1400元，方 案二可增收2000元左右，但这只是理论上的数据，涨价或许还会导致打车人减少呢。 瑞通公司的出租车司机赵小会则期待涨价。他干这一行超过了10年，可挣得越来越少。堵车 加上油价涨得厉害，一趟活挣不了几个钱。赵师傅说，如果涨得多点，司机的积极性会高， 也更愿意出车。 赵小会和参加会议的驾驶员代表一样，认为应该直接涨到2.6元，一步到位。2006年那 次涨价后，有一个月左右确实生意少一点，但很快就和原来一样了。他说，北京的出租车 需求是足够的，不会因为涨这点钱就没人打车了。 三元公司