第8课 用TDFEA做摩阻分析 - 幻灯片.pptVIP

前言 TDFEA摩阻软件基于硬模型假设，采用三维有限元方法对整个钻具进行建模，因此计算结果准确可靠。除了分析常规的定向井和水平井外，还可对短半径井和下套管下油管进行分析。 摩阻软件可以用于： 钻前设计 钻后分析 钻中监控 内容提要 基本操作步骤 如何输入现场参数 组合井身结构\摩阻系数\钻压\钻头扭矩 TDFEA提供的四种分析功能 强度校核\敏感分析\过程分析\摩阻系数 如何解读TDFEA的计算结果 如何根据结果,进行优化设计 基本操作步骤 操作步骤： 从Navigator数据库中选择井轨迹、井身结构和钻具组合三种基本数据 输入对应的现场参数，选择相应的分析模式进行计算 分析计算结果，如果摩阻扭矩计算通过，输出报表。如果存在问题，返回修改设计，再进行校核。直至结果符合要求为止。 现场参数 组合井身结构 泥浆密度\游车重量\作业模式\钻头深度 摩阻系数 摩阻系数是一个“人造的”、“宏观的”系数，它考虑了各个方面的因素，包括非常复杂的和没有必要花费精力去试验和建模的因素，主要包括：地层、钻井液体系、井眼净化情况、井身质量等多种因素。 钻压和钻头扭矩 这里的钻压和钻头扭矩是指直接施加在钻头上的正压力和扭矩。当用户输入钻压后，程序可以根据钻具组合中的钻头类型（PDC还是牙轮等），采用经验公式，计算出相应的钻头扭矩。 TDFEA提供的四种分析功能 强度校核 对钻柱在井眼内的不同工况进行抗拉、抗扭、屈曲、侧向力和三轴应力校核等； 敏感分析 针对不同摩阻系数，不同工况、不同钻压的对比分析，可以将结果放在同一张图上进行对比观察，分析哪些因素属于敏感因素，可针对这些因素采取相应的措施。 过程分析 计算起下钻时的摩阻和扭矩，并对比结果，可用于确定钻机的提升载荷。 摩阻系数反算 根据现场实测的钩载和扭矩反算摩阻系数，以便清楚当前井眼的状况，并为后期的技术措施制定提供依据。 解读TDFEA的计算结果 消息框内的综述 计算结果综述 强度校核图 抗拉强度图——检查钻具抗拉强度够不够 抗扭强度图——检查钻具抗扭强度够不够 三轴应力图——按三轴应力方式，检查钻具强度够不够 屈曲分析图——检查钻柱在受压下是否会发生屈曲，能否正常钻进 侧向力分布图——是否磨套管和井壁，是否会导致井下复杂情况增多 中和点分布图———钻进过程中和点的变化。 起下钻大钩载荷分布图———确定钻机提升负荷够不够 输出Excel报表 如何优化设计1 抗拉、抗扭或三轴应力不合格 提高钻具钢级 发生屈曲 正弦屈曲\螺旋屈曲 倒装钻具 ，提高中和点的位置，可以有效改善屈曲的发生 一个实例 如何优化设计2-侧向力超标 侧向力的影响因素 自重\拉伸载荷\钻具刚性\屈曲 侧向力的危害 一方面会管磨损或磨损井壁，导致套管摩穿，或者在裸眼上磨出键槽，导致起下钻困难 另一方面磨损钻具自身导致钻柱发生热龟裂，或导致钻具疲劳损伤，最终导致钻具断裂。 侧向力标准 应对措施 一般而言，侧向力大的地方，就是狗腿度变化大的地方，这里指变化大，而不是狗腿度大。比如造斜点侧向力会大，还有就是实际施工中，局部狗腿没有控制好。因此，减小实际施工中的局部狗腿度变化，可以很有效的降低侧向力，减小井下复杂发生的可能性。 NDS培训视频 第8课 用TDFEA做摩阻扭矩分析 主讲：熊歆斌 * 本次培训的主要内容分为六个部分， 涵盖了Navigator在工程实际应用中的大多数操作， 目的是使大家能在实际工作中把Navigator真正用起来，发挥出软件的最大效力。 下面，我先简单介绍一下Navigator系统，让大家对Navigator有一个总体的感觉。