大西客运专线(DK517+271.52-DK519+504)轨道控制网CPIII建网测量技术总结报告.doc

大西铁路客运专线 （DK517+271.52-DK519+504） 轨道控制网CPIII建网测量 技 术 总 结 报 告 中铁十二局集团有限公司 大西铁路客运专线工程指挥部 二〇一三年八月 大西铁路客运专线 （DK517+271.52-DK519+504） 轨道控制网CPIII建网测量 技 术 总 结 报 告 计 算： 复 核： 审 核： 审 定： 中铁十二局集团有限公司 大西铁路客运专线工程指挥部 二〇一三年八月 目 录 一、工程概况 1 二、作业依据 1 三、本次测量组织实施和完成任务情况 2 四、采用的坐标系统 2 五、元器件埋设与观测实施 3 六、控制网测量及技术方案执行情况 3 七、结论与建议 20 八、CPIII成果表 21 附录一：加密CPII平面网平差报告 25 附录二：CPIII平面网自由网平差报告 32 附录三：CPIII平面网搭接约束网平差报告 59 附录四：CPII加密点高程平差报告 88 附录五：CPII加密点闭合差文件 89 附录六：CPIII高程网搭接平差文件 90 附录七：仪器检定证书 103 附录八：加密CPII 平面网网形图 119 附录九：加密CPII 高程网网形图 120 一、工程概况 1、 任务来源 根据的任务安排，对客运专线DK517+271.52-DK519+504。DK517+271.52-DK519+504，全长2.23km。 3、 测量时间：2013年7月5日至2013年8月23日 二、作业依据 （1）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）； （2）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）； （3）《工程测量规范》（GB 50026-2007）； （4）《精密工程测量规范》（GB/T 15314-1994）； （5）《》（B 10054-2010）CPIII网测量作业指导书DK511+003.6-DK517+271.52）轨道控制网CPIII建网测量技术总结报告》 （10）《大西铁路客运专线（DK519+504-DK523+810.09）轨道控制网CPIII建网测量技术总结报告》 三、本次测量组织实施和完成任务情况 大西铁路客运专线DK517+271.52-DK519+504段CPIII建网埋设个DK511+003.6-DK517+271.52段六对搭接点、DK519+504-DK523+810.09段六对搭接点）。高程网共测量CPIII控制点114个，共计2.23km，联测线下已知二等水准个2000国家大地坐标系椭球） 长半轴a=6378137.0m 扁率1/f= 298.257222101； 中央子午线为111°24′； 投影面大地高为456m，高程异常为0m。 （二）高程系统 采用1985国家高程基准。 五、元器件埋设与观测实施 （一）元器件的制作 CPIII控制点的元器件按照大西铁路CPIII测量标志联接件实施方案的要求，采用工厂精加工部件(采用数控机床)，用不易生锈及腐蚀的合金材料制作。CPIII测量标志联接件满足《高速铁路工程测量规范》要求的重复安置和互换安装偏差X、Y方向小于0.4mm，Z方向小于0.2mm的要求。 （二）元器件的埋设 路基段CPIII点成对布设在接触网顶部，相邻两对CPIII点纵向距离为40～60m。CPIII控制点的编号按照《大西客专（原平至西安段）CPIII网测量作业指导书标称精度均为±5mm+0.5ppm×D)，所用GPS接收机均经测绘仪器计量定点单位检定合格，并在有效期内。 ≥15 有效卫星总数 ≥4 时段中任一卫星有效观测时间（min） ≥20 时段长度（min） ≥60 观测时段数 1 数据采样间隔（S） 15 PDOP或GDOP ≤8 （3）平差处理 基于设计院2013年6月完成的大西线CPI、CPII复测成果及DK511+003.6-DK517+271.52、DK519+504-DK523+810.09建网测量报告，加密CPII网选用CPI4002、CPII3199、CPII4001、CPII4002、CPI4001、 CPI4004、0516P22（搭接点）、0517P21（搭接点）、0519P21、0519P22,10个点为起算点，起算点经稳定性验证，满足规范要求。 （4）数据处理指标 观测数据的基线解算采用广播星历，使用LGO7.0软件，数据后处理采用武汉大学COSA GPS软件。加密CPII网平差计算的精度指标如下： 表6.2 起算点坐标成果表 2000 国家大地坐标系椭球 中央子午线经度:111.4度 投影面大地高程:456m 高程异常:0m 序号 点号 X(m) Y(m) 1 CPII40