汽车底盘课件8_1车轮与轮胎幻灯片.pptVIP

图8-22 前束和后束磨损 (4)前端和后端磨损 1）现象 图8-23所示为前端和后端磨损。 2）故障原因 ①前端和后端磨损是一种局部磨损，常常出现在具有横向花纹和区间花纹的轮胎上，胎面上的区间发生斜向磨损，最终变成锯齿状。 ②具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。 ③非驱动轮的轮胎受制动力的影响，反复使用和放开制动器，使轮胎每次发生短距离滑动而磨损，形成前后端形式的磨损。 ④驱动轮的轮胎受驱动力作用，造成磨损，出现在制动力造成磨损的相反方向上，极少出现前后端磨损。客车和大货车由于制动时产生了大得多的摩擦力，故具有横向花纹的轮胎，便会出现与非驱动轮相似的前后端磨损。 (3）故障排除步骤 ①检查充气压力。如果充气不足，就将其充至规定值。 ②检查车轮轴承。如果磨损或松动，应更换或调整。 ③检查外倾角和前束。如果不正确，应加以调整。 ④检查轴颈或悬架部件。如果损坏，应修理或更换。 ⑤调换轮胎位置。 图8-23 前端和后端磨损 本章小结 车轮由轮毂、轮辋以及其间的连接部分组成，按照连接部分(轮辐)的构造可分为辐 板式和辐条式两种形式。 轮毂规格用轮辋的断面宽度和名义直径以及轮缘高度代号表示。轮胎按胎体结构可 分为充气轮胎和实心轮胎，充气轮胎根据工作气压可分为高压胎、低压胎和超低压胎。高压轮胎规格一般 用D×B表示，低压轮胎规格一般用B-d表示。高压胎现已不再使用，充气轮胎按胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎、混合花纹轮胎。 子午线轮胎的帘布层层数一般比普通斜交轮胎减少40%~50%，极大提高了胎面的刚度和强度。 由于子午线轮胎结构与斜交轮胎不同， 具有弹性大，耐磨性好(可提高轮胎使用寿命)，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿等优点，使其具有比斜交轮胎更优越的性能。其缺点是：胎侧易裂口，制造技术要求高，成本高。 轮胎在拆装时应注意一些事项。轮胎的检查主要包括气压的检查。两侧轮胎气压的差异不利于汽车行驶的稳定性和安全性。 轮胎的磨损检查及换位。检查轮胎的磨损，看其是否被割破、擦伤；是否有硬伤、 隆起或物体嵌入胎面中。为使轮胎的磨损均衡，应对车轮进行动平衡检测，经过一段时间的使用，应进行轮胎换位。 车轮常见故障为轮毂轴承过松或过紧；轮胎的常见故障是轮胎的异常磨损。 复习思考题 对照实物、图片说出车轮各部分的组成名称和功用。 说明车轮7.0-20规格中各数字和符号的含义。 如何正确拆装车轮？ 如何检查、调整轮毂轴承的预紧度？ 轮胎的功用是什么? 对照实物或图片说出轮胎胎面各部分的名称。 说明轮胎规格185/70SR14、5.60－134PR中各字母、数字的含义。 轮胎的检查项目包括哪些?如何检查? 轮胎的常见故障的现象、原因及排除方法。 多长时间检查一次轮胎气压?多长时间进行一次轮胎换位? 轮胎换位有哪些方法，如何进行?  (4)输入轴、输出轴的安装　装上中间轴承的内座圈；将预先润滑过的三档齿轮滚针轴承装上，把油槽转向二档齿轮；组装三档/四档同步器；装上三档齿轮和三档/四档同步器，装上卡环，装上同步环、滚针轴承和四档齿轮，再装卡环，用2kN的力将三档齿轮、同步器和四档齿轮紧紧压在卡环上，把总成固定好；将前轴承装在输出轴上；装上四档齿轮，用手扶住前轴承，齿轮有凸缘的一边应朝向轴承；用卡环将四档齿轮固定好，卡环的厚度有2.35mm、2.38mm、2.41mm、2.44mm、2.47mm等几种；安装三档齿轮，凸缘应朝向四档齿轮；用塞尺测量卡环的厚度，根据测量结果，选择适当的卡环装上；安装滚针轴承、齿轮和二档同步环；装配一档/二档同步器，一档/二档同步器在同步器壳体的槽应朝一档齿轮；装上一档齿轮滚针轴承的内座圈，装上一档同步环、一档齿轮、一档齿轮滚针轴承；装上内后轴承，将输入轴和输出轴装在轴承支座上，将轴承支座装在变速器壳体上；将变速器后盖装在变速器轴承支座上。  实训项目 车轮和轮胎的拆装 实训一、车轮和轮胎的拆装 1．实训目的与要求： （1）掌握车轮和轮胎的拆装步骤及技术要求。 （2）熟悉车轮和轮胎主要零部件的名称、作用及相互装配关系。 （3）掌握轮胎的检查方法。 2．实训设备及工、量具： （1）轿车(普通桑塔纳、捷达、神龙富康和进口轿车)和东风EQ1090型车轮和轮胎数台。确保每台/4~6人。 （2）常用汽车维修工具若干套。 （3）专用轴承拉器、撬杠、手捶、工作台若干套，拆胎机、空气压缩机各一台。 3．学时及分组人数： 2课时，几种车轮和轮胎轴总成轮换进行。具体分组视情况确定。 4．实习步骤及操作方法： （1）轮胎的拆装 轮胎的分解应先举升车体，并在车轮上标明记号，如“左前”、“右内”等，然后拆下车轮，再按以下步骤进行： 1）先清洁各处泥土，然后放出胎内空气。 2）用轮胎撬棒尖端插人挡圈缺口，并在缺