汽车构造与拆装第2版鲁民巧电子教案5.2进气系统系的构造与拆装课件幻灯片.ppt

起动控制：起动后（大于500r/min），ECU将阀门关小到冷却液温度确定的位置。防止转速过高。A--B 起动初始位置设定：关闭发动机后，怠速控制装置自动回到全开位置。改善再起动性能。A 4. 控制策略 理论学习 暖机控制：暖机时，怠速控制装置从起动后冷却液温度所确定的位置逐渐关小（80℃ ），回到正常怠速。B--C 反馈控制：实际转速与目标转速差——实际转速尽可能与目标转速接近。提高控制精度。C-- 4. 控制策略 理论学习 发动机负载控制：发动机负荷——怠速 电源负载控制：电源负载电源电压怠速发电机输出功率 学习控制：根据发动机实际状态的变化，ECU控制并记忆怠速装置开度。 由于在学习控制中ECU记忆了怠速装置的开度，在清洗或更换怠速装置、更换ECU、更换发动机后，怠速会不稳定或不正常。应按照维修手册进行重新设定。同时，应定期清洗怠速阀。 4. 控制策略 理论学习 起动初始位置设定 起动控制 暖机控制 反馈控制 发动机负载控制 电源负载控制 学习控制 4. 控制策略 理论学习 5. 结构原理 当从ECU传来信号时，电流流经线圈，电机可顺时针或反时计旋转，使阀沿轴向移动，改变了阀与阀座间的空隙，调节了流过节气门旁通道的空气量，从而控制了发动机转速。电机的旋转方向可以通过改变线圈的通电顺序来实现。 理论学习 桑塔纳2000Gsi的直动式怠速控制执行机构 在发动机怠速运转时，ECM将发动机的实际转速与由各传感信号所决定的目标转速进行比较，根据比较所得差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动直流电动机，通过减速齿轮机构操纵怠速节气门的开度，控制怠速进气量，使怠速转速保持在目标转速附近。 理论学习 案例分析 发动机怠速不稳，偶尔启动熄火。 节气门脏污 ，用化油器清洗剂喷洗干净后，装复重新设定，发动机怠速稳定，故障排除。 上海通用凯越轿车，2006年款。 故障原因： 节气门由于积碳造成脏污，实际进气量减小，同时喷油量减小，引起怠速不稳，启动熄火的故障现象。 实训项目：清洗节气门体 实训操作 下面就在别克凯越车上，进行实训练习。 目的： 1.了解进气系统拆装注意事项。 2.常握节气门体的拆装技巧。 3.能正确进行怠速设定。 步骤 图片 注意事项 1 清洗节气门必须使用溶解性强且无腐蚀氧化作用的进气系统净洗剂。（例如：威力狮进气系统安全高效清洗剂、WD-40等。） 调查表明常用的化油器清洗剂对节气门体易产生腐蚀氧化作用，长时间使用容易加剧节气门阀体的氧化。 2 手动打开节气门，使用高压空气喷嘴将清洗剂喷入节气门体，以清洗溶解粘附在阀体上的积碳杂质。 节气门清洁规范 Page 8/11 节气门清洁规范 步骤 图片 注意事项 3 准备洁净、材质柔软、不易脱毛的布，用于擦拭清洁节气门。 要特别注意保证布的干燥，不可使用带有水分的布进行清洁操作。否则会导致节气门体的零件氧化。 4 使用干燥洁净的布对节气门阀体的内外表面进行擦拭，清除掉粘附在其表面的污物和清洁剂。 Page 9/11 节气门清洁规范 步骤 图片 注意事项 5 擦拭清洁完毕后，确认阀体的清洁干燥。 6 对发动机进气系统进行清洁，以清除进气系统内部积碳。 Page 10/11 课后思考： 一辆桑塔纳2000，加速不良，请大家分析进气系统的故障原因？ 总结反思 素材天下 PPT模板免费下载无需注册 * 抓住学生的兴趣，体现项目驱动，工学结合，确定学习内容和要求 今天我们的学习从一故障开始 抓住学生的兴趣，体现项目驱动，工学结合，确定学习内容和要求 今天我们的学习从一故障开始 刚才分析了流量传感器测量空气流量的原理。不知道大家有没有注意到，刚才的分析没有考虑到进气温度对测量的影响。大家看一下，如果进气温度变化了，RH的阻值也会发生变化，当空气质量流量一定时，进气温度的变化也会引起电桥的不平衡，控制器就会调节热线电流大小，引起测量误差。 所以，控制电路采用温度补偿电阻RK进行温度补偿。具体原理我们来看一下： 比如当进气温度升高时，RH电阻升高，电桥出现不平衡，如果此时RK阻值也升高，且使UAB＝0，电桥就不会失去平衡。从而消除了进气温度对测量精度的 影响。 现在我们了解了流量传感器的测量原理、温度补偿原理。对与热线式空气流量传感器，还有一个问题需要解决：热线只有70UM的直径，空气的灰尘、油污沉积在热线上，会影响测量的效果。因此，必须想办法保持热线表明的清洁。 大步跨越不可取，刘翔 空调、变速器档位、液力变矩器、动力转向、 抓住学生的兴趣，体现项目驱动，工学结合，确定学习内容和要求 今天我们的学习从一故障开始 学习单元2.5 燃料系的 构造与拆装