汽车概论第2版李育锡电子课件汽车概论2章节幻灯片.pptVIP

（二）柴油机高压共轨燃油供给系统 柴油机高压共轨燃油供给系统主要由燃油箱、过滤器、高压泵、压力调节阀、轨压传感器、共轨、喷油器、传感器以及电控单元等组成。 第五节 润滑系统与冷却系统 一、润滑系统 二、冷却系统 一、润滑系统 1．润滑系统的功用及润滑方式 润滑系统的主要功用就是将润滑油不断地输送到各摩擦表面，减小摩擦和磨损。此外，润滑系统还兼起防腐、密封、清洁和冷却的作用。 2．润滑系统的组成与工作原理 发动机压力润滑系统主要由油底壳、机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、机油压力表和机油标尺等组成。 （1）机油泵 机油泵的功用是提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。常见的机油泵有齿轮泵和转子泵。 （2）集滤器与机油滤清器 机油滤清器起着滤除机油中的各种微粒杂质的作用。滤芯有纸质、金属质等各种型式。纸滤芯机油滤清器由于价格低廉、滤清效果好而被广泛使用。 二、冷却系统 1．冷却系统的功用及冷却方式 发动机在正常工作时，燃烧室及附近零部件的温度可高达2000℃以上，若不及时加以冷却，则将导致零件的损坏，燃烧效率下降，甚至引起致命故障。 发动机冷却系统的功用就是根据发动机的工况对发动机进行适度的冷却，从而保持发动机在最适宜的温度范围内(85～95℃)工作。 2．冷却系统的组成与工作原理 水冷式冷却系统主要由水泵、缸体水套、缸盖水套、散热器、冷却风扇、补偿水桶、节温器、百叶窗等组成。 （1）散热器 冷却水在散热器中得到冷却，散热芯是由导热性能良好的铜、铝材料制成，为防止散热器内压力过高或过低而损坏散热器，在散热器盖内设有压力阀和真空阀。 （2）水泵 水泵的作用是强制冷却水循环流动。汽车发动机使用的大多是离心式水泵。离心式水泵的特点是尺寸小，流量大，结构简单，成本较低。 （3）风扇 风扇与水泵由曲轴前端的皮带轮驱动，或由电动机驱动。有的汽车在风扇的叶片与带轮之间装有风扇离合器。当冷却水温度较低时(如低于70～75℃时)，离合器自动脱开，扇叶停止转动或转速很慢，以使发动机尽快升温，或保持发动机的温度。 （4）节温器 汽车上广泛采用的是蜡式节温器。当冷却液温度低于规定值时，感温体内的石蜡呈固态，节温器主阀门处于关闭状态，副阀门处于打开状态。当冷却液温度高于规定值时，石蜡逐渐融化变成液体，体积随之增大，推动节温器主阀门打开，副阀门关闭。 通过节温器可以根据发动机的温度变化，自动控制冷却水的流动路径。冷却水在发动机水套与水泵之间流动，而不经过散热器的循环方式称为小循环。冷却水在发动机水套、散热器、水泵之间流动的循环方式称为大循环。 循环方式 （4）防冻液 发动机的冷却水不应当使用普通自来水，都要使用防冻液。特别是在北方的冬季，普通自来水因温度低而冻结，将损坏散热器和发动机。防冻液是在去除了钙、镁离子的软水中加入有机溶液和防腐溶液配成的专用液体。 第六节 点火系统与起动系统 一、汽车电源 二、点火系统 三、发动机起动系统 一、汽车电源 汽车电源由蓄电池和发电机及其调节器组成，为汽车点火系统、起动系统、灯光、信号等全车电器设备供电。 1．蓄电池 汽车上的蓄电池主要是向起动机供电，所以也称为起动蓄电池。其极板所使用的活性物质是铅和铅的氧化物，所使用的电解液是硫酸，所以又称为铅酸蓄电池。 2．发电机与调节器 发电机是发动机正常工作时的主要电源。汽车上使用的发电机是三相交流发电机，用三相全波整流器将交流电变成直流电。 为了防止发电机的输出电压过高而损坏用电设备和蓄电池，应使其输出电压稳定在一定范围内，为此，在发电机上装电压调节器来调节输出电压。 二、点火系统 在汽油发动机中，燃油和空气的混合气是由点火系统产生的电火花点燃的。要求点火系统能在规定的时刻，按发动机的点火次序供给火花塞以足够能量的高压电，使其两电极间产生电火花，点燃缸内的混合气，使发动机作功。现代汽车的点火系统普遍采用微机控制点火系统。 1．微机控制点火系统 微机控制点火系统有多种类型，下面介绍每缸一个点火线圈的微机控制点火系统。微机控制点火系统由传感器、微机控制单元、点火执行器、点火线圈和火花塞组成。 火花塞由中心电极和侧电极组成，其头部的两电极之间有一小间隙，高压电击穿间隙时产生电火花。火花塞安装在气缸盖上，火花塞的头部伸入到燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃缸内的可燃混和气。 火花塞 2．传统点火系统