汽车概论第2版李育锡电子课件汽车概论3章节幻灯片.pptVIP

2．循环球-齿条齿扇式转向器 循环球-齿条齿扇式转向器中有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。为了减少转向螺杆和转向螺母之间的摩擦，在螺杆和螺母之间设有封闭的循环滚道，滚道间充以钢球。 四、转向传动机构 转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。 1．汽车转向轮的转向分析 为了减小汽车转弯时轮胎与地面的横向滑磨量，使汽车转向更顺畅，要求所有的车轮在地面上均作纯滚动。要做到这一点，必须使所有车轮的轴线在地面的延长线交于一点，整车绕该点作旋转运动。 2．转向传动机构 转向梯形是汽车上的一个重要机构，它不仅起到在左、右转向轮之间传递力和运动的作用，更重要的是它可以使左、右两转向轮的转角近似符合前述转角关系。 在独立悬架的汽车上，每个转向轮都需要相对车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的。 第四节 汽车制动系统 一、制动系统的组成及分类 二、制动器的构造和工作原理 三、制动系统的传动装置 四、真空助力器 五、气压制动系统 六、防抱死制动系统 一、制动系统的组成及分类 制动系统主要由制动踏板、制动主缸、前轮制动器、后轮制动器、手制动杆（及传动零件）和制动管路等组成。 制动系统分为行车制动系统、驻车制动系统及辅助制动系统等。 二、制动器的构造和工作原理 制动器安装在车轮中，称为车轮制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也兼用于驻车制动。制动器有两种常见的结构形式，一种是鼓式制动器，另一种是盘式制动器。 1．鼓式制动器 鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄(两个)、制动轮缸、制动底板和回位弹簧等组成。制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄。制动蹄的外圆柱面上装有摩擦片。 2．盘式制动器 盘式制动器的制动钳跨于制动盘两侧，每侧各有1～2个制动块。未制动时，制动块与制动盘之间有一定的间隙；制动时，压力油进入轮缸，将活塞向右推出，使制动盘一侧的制动块压向制动盘，同时通过制动钳拉动另一侧的制动块也压向制动盘，从而产生制动力。 三、制动系统的传动装置 汽车制动系统的传动装置有机械式和液压式两种。驻车制动系统采用机械传动装置，行车制动系统采用液压传动装置。 1．机械式驻车制动系统 施行驻车制动时，驾驶员将驻车制动操纵杆向上扳起，通过拉杆将驻车制动杠杆拉紧，从而促动两后轮制动器施行驻车制动。 欲解除制动，须先将操纵杆扳起少许，再压下操纵杆端头的按钮，通过棘爪压杆使棘爪离开棘爪齿板，然后将操纵杆向下推到解除制动位置。 2．液压式行车制动系统 液压式行车制动系统主要由制动踏板、制动主缸、液压管路、后轮鼓式制动器中的制动轮缸、前轮盘式制动器中的制动轮缸等组成。 四、真空助力器 为了减少制动时驾驶员施加于制动踏板上的力，而增大汽车制动力，现代汽车的制动系统中都装有制动助力装置，最常见的是真空助力器。 五、气压制动系统 中型和重型载货车由于质量大，仅靠人力制动和真空助力制动已远远满足不了制动要求，因而都采用动力制动。我国生产的中型以上货车或客车一般都采用气压动力制动系统。 六、防抱死制动系统 防抱死制动系统（ABS）最早应用于铁路机车，后应用于飞机制动系统，并很快成为飞机的标准装备。然后应用于汽车制动系统，现已成为汽车的标准装备。 1．车轮滑移率与附着系数的关系 在一般硬实路面上，轮胎与路面之间的附着力FΦ 约等于轮胎与路面之间的摩擦力Ff ，附着系数φ约等于摩擦系数f 。车轮在地面的滑移程度用滑移率S来表示。 2．防抱死制动系统的组成和工作原理 汽车每个车轮上各安装一个转速传感器，控制器根据各车轮的转速信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。通过制动压力调节器对各制动轮缸的制动压力进行调节。 2．万向传动装置的构造 万向传动装置包括万向节和传动轴两部分，其中万向节允许夹角变化，传动轴允许距离变化。 万向节是万向联轴节的简称，它允许输入轴与输出轴之间朝任何方向有夹角。汽车用万向节有不等速万向节和等速万向节两类。 等速万向节 不等速万向节 六、驱动桥 1．车桥分类 2．主减速器 3．差速器 4．半轴与桥壳 1．车桥分类