汽车空调原理及维修课件第06章幻灯片.pptVIP

第6章 汽车空调自动控制系统 6.1 汽车空调自动控制系统的组成与作用 6.2 电控气动空调的自动控制系统 6.3 微型计算机空调的自动控制系统 学习目标 (1) 了解汽车空调自动控制系统的组成与作用。 (2) 了解电控气动空调的自动控制系统组成，掌握其工作原理。 (3) 了解微型计算机空调的自动控制系统功能、组成，掌握其工作原理。 §6.1 汽车空调自动控制系统的组成与作用 6.1.1 空气调节系统 空气调节是指将冷风、暖风、新鲜空气有机地进行混合，形成适宜的气流供给车内。混合系统包括加热器、蒸发器、鼓风机和风门等。 全空调式调节系统结构 1—车外空气入口；2—车外空气/车内空气转换风门；3—车内空气入口； 4—蒸发器心子；5—风机；6—冷风/暖风差动风门；7—除霜口；8—冷风出口； 9—加热/冷却转换风门；10—热风出口；11—加热器心子；12—空气混合门 §6.1 汽车空调自动控制系统的组成与作用 6.1.2 风管系统与真空回路 在汽车仪表板下面有一套风管系统，将所需空气分配到车内前端、后端及两侧。风管系统的风门由真空控制系统控制，不同的车型其风管系统的布置和真空回路的结构形式不同。 §6.1 汽车空调自动控制系统的组成与作用 6.1.3 温度自动控制系统 汽车空调温度自动控制系统一般由温度检测电路、计算机、电磁阀、真空控制系统组成，其中温度检测电路包括温度选择器、车内外温度传感器和日光强度传感器。真空驱动器与空气混合调节门、风机转换开关、电位器、热水阀开关相连，并能使其同时工作，实现自动控制。 温度自动控制系统的结构与工作过程 l—热水阀真空驱动器；2—空气混合风门；3—蒸发器；4—功率伺服器； 5—车内温度传感器；6—车外温度传感器；7—日光强度传感器；8—温度设定电阻； 9—空调ECU；10—真空驱动器；11—热水阀电磁阀；12—电位器；13—风机调速开关； 14—加热器继电器；15—真空罐；MVC，MVH—真空转换器(DVV) §6.2 电控气动空调的自动控制系统 6.2.1 电控气动空调操作面板 下图是美国通用汽车公司电控气动汽车空调的操作面板。操作面板左侧是温度键，中间是空调功能选择键，这些功能选择键的控制形式与手动调节空调系统略有不同。 电控气动汽车空调的操作面板 1—温度键；2—功能选择键 §6.2 电控气动空调的自动控制系统 6.2.2 半自动汽车空调控制系统的真空自动控制系统 1. 真空控制系统 下图所示是通用汽车空调半自动控制系统的真空控制系统。发动机进气歧管的真空度送到真空罐，并由真空保持器保持罐内的真空度。 (a) 不工作时 (b) 工作时 通用汽车公司汽车空调半自动控制系统的真空控制系统 1—真空换能器；2—真空保持器；3—主控制真空驱动器；4—接发电机进气歧管； 5—真空选择器；6—控制杆；7—气源门真空驱动器；8—下风门真空驱动器； 9—中风门真空驱动器；10—上风门真空驱动器；11—真空罐；12—热水阀真空驱动器 §6.2 电控气动空调的自动控制系统 2. 真空换能器与真空保持器 (1) 真空换能器：半自动空调真空系统的真空罐、真空控制器和真空驱动器，热水开关与手动空调的真空控制系统相同，这里所增加的真空元器件仅有真空换能器、真空保持器和真空伺服驱动器。 (2) 真空保持器：真空保持器的作用是当发动机进气歧管处真空度降低时，真空保持器便切断发动机的真空源，与此同时，膜片将真空换能器和真空伺服驱动器之间的真空气路切断，以保持系统的原来状态。 §6.2 电控气动空调的自动控制系统 3. 控制电路 电控气动半自动汽车空调具有保持温度在预选范围内恒定的功能。放大器控制系统可根据车内温度传感器、大气温度传感器、空调器温度传感器、人工设定的调温电阻器的电阻变化，相应控制真空换能器的电磁线圈的信号电流大小，使其输出不同的真空度，使真空伺服驱动器按选定的真空度工作，达到调配送气量和控制温度目的。 §6.2 电控气动空调的自动控制系统 6.2.3 全自动电控气动汽车空调控制 1. 全自动控制系统 下图所示是全自动汽车空调系统工作原理。主要由电桥、比较计算器、真空伺服驱动器控制三部分组成。 全自动汽车空调系统工作原理 1—电桥；2—计算比较器；3—真空控制器；4—调温键电阻；5—车内温度传感器； 6—阳光辐射传感器；7—大气温度传感器；8—升温真空电磁阀；9—降温真空电磁阀； 10—反馈电位器；11—控制杆；12—风扇转速开关；13—真空伺服驱动器； 14—接发动机进气歧管；15—真空罐；16—热水阀开关；17—调温门；18—风道温度传感器 §6.2 电控气动空调的自动控制系统 2. 温度自动控制电路