空调2_rar汽车空调结构原理与维修第8章幻灯片.pptVIP

汽车空调结构原理与维修 8.1 汽车空调系统常见故障及分析、排除方法 1、制冷压缩机不能起动 第8章 汽车空调故障诊断及修理 可能的原因 故障排除方法 (1)电器元件接触不良，保险丝熔断，空调开关坏，继电器内线圈脱焊，地线接触不良 (1)检查电器元件，焊牢接线，更换损坏元件 (2)电磁离合器有故障 (2)检查离合器 (3)外界气温过低 (3)检查低温(低压)保护开关 (4)恒温器调定值太高，而室温又很低 (4)将恒温器转至最低温度档检查 (5)制冷剂漏光 (5)检查制冷剂量，补漏并加液。检查低压保护开关 (6)怠速提高装置有故障，怠速未提高 (6)检查怠速提高装置并调整、修理 (7)热敏电阻不对 (7)检查热敏电阻 (8)压缩机轴承烧坏或缺油 (8)分解压缩机，更换轴承或按规定加油 (9)压缩机的皮带过松或断裂 (9)张紧或更换皮带 2、压缩机因缺油而咬死 压缩机故障中最常见的故障之一是压缩机因缺油而咬死，导致离合器烧坏。在压缩机吸气口前加装一个储油器是比较好的解决办法，此办法是将需增加的润滑油加在处于压缩机吸气口前的储油器中。 图8-1储油器的安装位置 3、压缩机不能正常自动停转 在正常工作情况下，对于采用循环离合控制方式的空调机组(大部分汽车空调采用此方法)，压缩机会间断停转(由温控器自动控制)。若压缩机一直不停运转，或在过低气温下、缺少制冷剂情况下或系统高压过高(冷凝器温度过高)时，压缩机仍能运转，则是不正常的。 产生这种现象的原因有： （1）低压(或低温)保护开关坏。 （2）高压压力开关坏。 （3）温控器失灵。 （4）电线短路。 4、离合器与压缩机断续结合 正常情况，在最大制冷工况下，离合器应与压缩机完全结合。二者不结合、结合不紧、有滑动、断续结合均属不正常，有可能是下列原因造成： （1）电气故障：导线不通、电压过低、继电器有故障。 （2）恒温器有故障。 （3）离合器线圈断。 （4）离合器间隙太大。 （5）压缩机咬死。 （6）外界气温太低。 （7）系统压力过高。 （8）系统制冷剂太少。 5、冷气出风温度不够冷 伴随现象 可能原因 故障排除方法 见表11-4a(二) 1)制冷剂不足 2)冷凝器冷却不良 检漏、修理、加液 (1)改善冷却条件 (2)检查风机皮带张紧力 (3)检查有关的高压开关 (4)检查冷凝风扇电机 见表11-4a(四) 3)制冷剂太多 释放多余制冷剂 见表11-4b(五) 4)系统中有空气 更换储液干燥器，反复抽真空、加液 见表11-4b(六) 5)系统中有水分 与第4)条相同 见表11-4b(七) 6)系统中有脏物或干燥剂散了 清洗膨胀阀或更换储液干燥器 见表11-4b(八) 7)膨胀阀开度过大或感温包未包扎好 8)压缩机皮带过松 调整膨胀阀开度或包扎好感温包，张紧或更换皮带 低压侧压力过高，高压侧压力过低，压缩机有不正常敲击声，压缩机外壳高低压测温差不大 9)压缩机阀片碎，轴承坏，密封垫坏 修理或更换压缩机，更换全部密封垫和密封圈 视液镜中可见混浊气泡 10)冷冻油过多 11)储液干燥器上的易熔塞熔化 12)恒温器有故障，不能处于最冷状态 13)新风门未关或未关严 快速放出制冷剂，并重新补液 更换储液干燥器 检查恒温器 检查并关严风门 6、其他故障 现 象 可能的原因 故障排除方法 断断续续有冷气流出 电磁离合器打滑，有可能是制冷剂过量造成 膨胀阀冰堵或脏堵 电器接线接触不良 检查离合器或排除过量的制冷剂 按有水或脏物处理 重新连接 只在高速时有冷气 冷凝器阻塞 压缩机皮带打滑 压缩机有故障 清理冷凝器 调整皮带张紧力 修理压缩机，更换全部密封垫和密封圈 冷风风量不足，蒸发器及低压管大量结霜 蒸发器或风道阻塞 蒸发器箱或风道漏 恒温器有故障 风机有故障 风机调速电阻故障 清理蒸发器、风道 修理箱壳或风道 检查并调整恒温器 修理或更换风机 修理或更换电阻器 车厢内漏冷凝水 蒸发器的集水管阻 塞或安装位置不对 低压管路暴露在车厢内 清除阻碍物，调整安装 集水管的位置 采取相应隔热措施 在一4℃气温以下压缩机仍能运转 气温保护开关短路 电磁离合器短路 离合器无法分离 更换有关零件 同上 同上 温度或风速无法自动控制 传感器失灵 程序控制的真空智扭曲或接头松 转速继电器失效 更换传感器 更换真空管或接好接头 更换继电器 7、综合检查制冷剂工作情况 情况判断 检查内容 (一) 几乎没有制冷剂 (二) 制冷剂不足 (三) 制冷剂适量 (四) 制冷剂太多 (1)高低压管路的温况 几乎没有温差 高压侧是热的，低压侧相当冷 高压侧是热的，低压侧是冷的 高压侧异常热 (2)视液玻璃中的状 不断有气泡流过，气泡会消失，若有一点点制冷