水淹车现场查勘定损指引+.ppt.pptVIP

 检查变速器（箱）是否进水 七、水浸车辆电控系统的处理： 1、常见电控系统 PTS倒车预警系统 ABC车身平衡控制系统 ESP电子稳定系统 ASR驱动防滑控制系统 SRS被动安全系统 GPS全球卫星定位系统 CCS巡航控制系统 CD、DVD蝶式音影系统 CVT电控无级变速器 AMT电控有级自动变速器 ABS防抱死制动系统 VSC操纵稳定性控制系统 DME宝马电子点火系统 HFM奔驰140系列电子点火系统 2、电控系统的组成： （1）信息处理与发出指令部分（ECU） （2）指令执行与信息反馈部份（各种总、分泵； 传感器、感应器等） 对水浸车辆可能损坏的电子部件，必须心中有数（很多传感器、感应器水浸后不会轻易损坏）。 3、电控系统的损失类型 各种电脑模块（发动机模块、变速器模块、安全气囊模块、导航系统模块、伺服舒适系统模块等）、多功能仪表、继电器、音响、开关、传感器、线束、接头插件、发电机、起动机等电器部件，按损失类型可分为： （1）不易受损部件：各种传感器（这些部件大多安装在驾驶室外面，可以经受得住比较恶劣的工作环境）。 （2）容易受损部件；控制器、执行器。（好比人的大脑和与神经系统，比较娇柔） 水浸电器部件清洗、吹干后 分类摆放，提高定损的准确性和效率 分类摆放，以提高定损的准确性和效率 八、各种车型的清洗、检修的参考工时 （见后表） 水浸车辆减少损失的格言： 水浸高度5级 水浸高度达到仪表台面以上，顶篷以下，除4级损失以外，还可能造成仪表台上的全部控制设备、各种控制面板受损，除顶篷外，全部内饰和座椅被水浸（ 预计损失率在7%～45％左右）。 水淹高度已在顶篷以下 水浸高度6级 汽车完全被水浸没，除5级损失外，还增加了顶篷内饰、内顶灯的损失，带天窗的车型还有天窗电机进水、轨道锈蚀的损失，有的车型还有车顶显示器、防拖拽模块等（预计损失率在10%～55％左右）。 汽车全部浸没 （2）依据水浸时间、水质及施救时间 汽车被水浸时间的长短，是判断水浸车辆损失程度的一个指标，重点关注起水后至开始清洗这个时间段的长短，因为在这段时间被水浸过的部件（特别对电器元件、内饰、真皮等）腐蚀就开始真正形成，因此这段时间拖得越长，损失就越大。（无论什么水质，水中的空气含量都非常少，故浸泡在水中的物体被腐蚀形成的损失相对较小）。 起水后部件接触空气，腐蚀开始真正形成 空气对物体的腐蚀是缓慢和暂进的，物体起水后开始接触大量的空气，浊水中含有大量的油类、酸性物质和各种异物。油类、酸性物质是空气腐蚀各种物体的载体和媒介，由于这些物质的介入，就导致了汽车被水浸器件的加速氧化与腐蚀，因此水浸车辆起水后时间的长短是导致车辆电子器件及内饰的损失程度扩大与否的关键。实践证明电脑板在水浸后两天以上不抢救，报废概率很大。由此可见尽量缩短起水后至开始清洗的这段时间是十分重要的工作，同时必须缩短施救时间。  电脑板水浸两天以上不抢救，报废概率很大 2、水浸车辆定损原则 （1）快速原则 对水浸车辆的定损工作，重点突出“快速”，即拆解、清洗、干燥与 定责、核损必须迅速，每推迟一天，损失就会扩大三分。拖延时间不仅会导致各种零部件加重损失、甚至导致报废，还会给合理定损带来难度，同时可能产生理赔纠纷，使我们公司服务质量大打折扣。 （2）顺序原则 水灾期间报案集中，因此定损和维修时必须分清轻重缓急，做到有计划性地开展工作，强调定损的时效性。 受损车辆的定损顺序：先高档车后普通车；先轿车后货车；先严重泡损后轻微受损；先电脑控制模块、线路、电器，后其他部件；先清洗烘干，后检测维修；先定内部损失后定外观损失。 水浸车辆拆解、清洗和维修的顺序：先电控系统、电器设备，后其他部分；先内饰、座椅部分，后外观部分；先泡损时间较长的部分