船舶动力装置设计船舶动力装置2014第一章幻灯片.ppt

松花江旅游船 中國新型滾裝船可裝載上千輛裝甲車. 建造中的“盛世”號滾裝船 棒棰岛号 杂货船 散货船 集装箱 油轮按载重吨位分为： （1）超级油轮(VLCC【Very Large Crude Carrier】，20万—30万吨载重吨)，超过20万吨的油轮被称为超大型油轮，超过30万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过25万吨的油轮都被称为超级油轮； （2）苏伊士型油轮(Suezmax，12万—20万载重吨)； （3）阿芙拉型油轮(Aframax，8万—12万载重吨)，该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”； （4）巴拿马型油轮(6万—8万载重吨)； （5）灵便型油轮(1万—5万载重吨)； （6）通用型油轮(1万吨以下)。 蒸汽机动力装置 大多数运输原油的油轮可以装载上十万吨货物，90%使用蒸汽机作为动力装置，原因是原油必须加热后才有足够的流动性可以被泵入油轮，在整个运输过程中它们始终被保持在加热的状态下，这样可以在目的地快速地卸货。因此驱动的蒸汽机还可以用来提供加热原油的蒸汽。 原油的运输速度不重要，因此这些船的航速一般在15节（28千米/小时）左右，它们属于比较慢的船。 LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×108cal）。 LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称。” “先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）液化就形成液化天然气。”  课程设置 船舶动力装置设计 船舶建造理论及舾装工艺 船舶法规 轮机测试技术 计算机及应用技术 企业管理及物流管理 船舶报价理论 专业英语 设计 修造 检验 管理 理论力学 材料力学 画法几何 高等数学 线性代数 概率论 复变函数 机械设计基础（机械制图） 机械制造基础 互换性技术（机械精度） 大学物理 船舶柴油机 船舶原理 热工基础 （工程热力学、传热学） 机械振动、噪声学 工程流体力学 气动与液压技术 自控原理、电工技术、电子技术 轴系振动与噪声 电气设备及系统 轮机自动化 CAD\tribon\p.r.e 单片机原理与应用 轮机测试技术 船舶辅机 测试技术 船舶安全管理 安装工艺 机械检验 机修工艺 船舶与港口防污染 c语言 大学计算机基础 轮机工程导论 船舶动力装置概论 船舶工程概论 柴油机电控技术 系统仿真与优化 * * * §1-３ 船舶动力装置的基本特性指标 一、技术性指标 （一）功率指标 ①船舶有效功率 Pe=R ? VsX10-3 kW Vs-船舶航行速度（m/s) R-运动阻力（N) Pe –推进船舶所需要的功率（拖曳功率） * * * §1-３ 船舶动力装置的基本特性指标 ②主机输出（有效）功率 ③相对功率:每吨排水量所需的主机功率。 （二）重量指标 ①主机单位重量 ：指主机单位有效功率的重量。 ②装置单位重量g?:指主机单位有效功率所需动力装置的重量 ③主机相对重量:指主机重量Gz与船舶满载排水量△之比 ④装置相对重量：指动力装置重量G?与船舶满载排水量之比。 kw * * * §1-３ 船舶动力装置的基本特性指标 （三）尺寸指标 ①面积饱和度Ks:每平方米机舱面积所分配的主机有效功率，用公式表示为: 式中：S-机舱所占的面积，m2 。 ②容积饱和度kV:每立方米机舱容积所分配的主机有效功率，用公式表示为: 式中：V-机舱所占的容积，m3 * * * 第一章 船舶动力装置总论 §1-３ 船舶动力装置的基本特性指标 二、经济性指标 ①主机燃料消耗率 ②动力装置燃料消耗率 ③推进装置的有效热效率 ④建造的经济性 ⑤营运的经济性：每海里航程的燃料消耗量---经济航速 最大盈利航速 ⑥节能投资的经济标准 * * * §1-３ 船舶动力装置的基本特性指标 三、运行性指标 ①可靠性:可用船舶动力装置在使用阶段的故障发生率和因此而发生的停航时间来考核，并常以主、辅机修理间隔作为衡量依据，故要求其主要零、部件及易损件的使用寿命较长。 ②机动性：指装置中的各种机器设备，改变工况时的工作性能。 ③振动和噪声的控制：轴系的扭振许用应力不得超过许用的范围，否则将导致断轴和