厂房行车安装方案.doc

1.2编制依据 1.2.1 04G325《吊车轨道联结及车档》 1.2.2 GB50278-98《起重设备安装工程施工及验收规范》 1.2.3 GB50205-2001《钢结构施工及验收规范》 1.2.4 07001-04001-ST25-10吊车梁、柱间支撑平面布置图（2版） 1.2.5 QB20/5t-22.5m-A3电动双梁桥式起重机随机图纸 1.2.6 制造厂安装说明书及技术资料 工程概况 2.2设备参数 型号：QB20/5t-22.5m-A3电动双梁桥式起重机 安全工作载荷：20/10/3.2t 跨距：22.5m 主（副）钩吊装高度：12/6m 施工工艺程序 施工准备→设备验收→基础验收→轨道联结→设备组装检查→吊装→试车→交工验收 施工方法、技术措施 4.1 施工技术准备 1、 检查各类技术资料是否齐全，主要包括：出厂合格证、试运转记录、设备图、安装图以及产品使用说明书、装箱单等。 2、 参照相关资料，编制详尽可行的施工方案。 3、 质量技术监督局特种设备检验部门进行告知并邀请到现场进行检验监督。 4、 组织参加施工的全体人员熟悉图纸及技术规范，并就施工中各项技术要求、安全技术措施对施工人员进行交底。 4.2 基础验收 起重机轨道基础、吊车梁、和安装预埋件等的坐标位置、标高、跨度和表面的平面度应符合设计文件和安装的要求。中心线、标高在基础上应有明显的标记。 需二次灌浆的表面要铲麻，放置垫铁的表面应铲平。 4.3 轨道安装和检验 4.3.1 轨道安装 1、混凝土找平层施工后，当混凝土试块达到75％强度设计值后，方可进行轨道安装工作； 2、轨道联结前应对用作轨道的钢轨进行调直和切头，调直之后，应对每节轨道进行编号； 3、两条平行轨道的接头位置应互相错开，其距离不小于600mm，也不应等于吊车前后轮子的轮距。 4、钢轨的连接采用直接头，并用夹板联结。轨道伸缩缝处的间隙应符合图纸设计要求，注意夹板的长度和预留螺栓孔的位置，应根据钢轨两端原有留孔位置确定。 5、完成钢轨接头铺放好复合橡胶板后对轨道调整定位，只需将螺栓、压板等就位，使压板紧贴钢轨下翼缘，然后安装垫板、弹簧垫圈，并将螺母拧紧到使压板上橡胶压舌压缩量约为2～3mm。 4.3.2轨道安装允许偏差 1、轨道中心位置允许偏差：±5mm 2、轨道顶面标高允许偏差：±5mm 3、两条轨道中心线间距允许偏差：±［3+0.25（S－10）］mm 4、厂房横向同一位置的两条轨道顶面相对标高差：≤10mm 4.4 车挡及挡板的安装 1、 车挡制作前应先测定吊车梁上联结车挡的螺栓和螺栓孔的实际位置，以便相应调整车挡上螺栓孔的位置； 2、 同一跨度内两条平行轨道上的车挡与吊车缓冲器的接触面应在同一平面上，使两者定位轴线的偏差≤4mm； 3、 车挡及缓冲挡板安装完毕后，即安装吊车行程限位开关； 4.5 设备开箱验收 1、 按设备装箱单检查设备、材料及附件的数量、型号和规格，且应符合设计和设备技术文件要求； 2、 机电设备应无变形、损伤、和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀损伤、弯折、打环和松散； 4.6 设备组装和检查 设备组装后应严格按照安装说明书要求进行。各紧固件的拧紧力矩要符合技术文件的规定。现场装配联轴节时，其端面间隙、径向位移和轴向倾斜应符合技术文件的规定，无规定时按《机械设备安装工程施工及验收通用规范》的要求调整。 制动器应开闭灵活，制动应平稳可靠，起升机构的制动器扭拒力应为额定负荷的1.25倍。运行机构的制动器调整不应过紧或过松，以不发生滑车和冲击现象为准。 桥式起重机，应检查小车车轮踏面与轨道面的最大间隙：见下图 电动的最大间隙的允许偏差：≤2mm 起重机组装好后应接下表进行检查。 名称及代号 允许偏差(毫米) 附图： 主梁上拱度F -2，+9 对角线L1,L2的 正轨箱形梁 5 相对差|L1-L2| 偏轨,单腹板,桁架 10 小车 正轨 跨端 ±2 轨距 箱形 跨 S＞19.5米 +1～+7 K 梁 中 偏轨.半偏轨箱形,单腹板.桁架梁 ±3 同一截面上小车轨道高低差C 3 主梁 正轨箱形梁 Sz/2000 旁弯 偏轨箱形梁,单 S＞19.5米 8 度f 腹板和桁架梁 Sz为一块筋板之间的距离 大车运行机构的检查 名称及代号 允许偏差(毫米) 附图： 起重机 跨度S S＞10米 ±3.4 起重机跨度S1,S2的相对差 5 大车车轮 运行机 M1 ≤0.0010 水平偏斜 构工作 M2~M4 ≤0.0008 tgφ 级 别 M5~M8 ≤0.0006 同一端梁下大车车轮同位差 2 4．7 设备