北客站安置项目区楼及地下车库工程悬挑外脚手架施工方案文档.doc

目 录 编制依据 2 一、 工程概况 2 二、脚手架工程设计及搭设参数 2 三、搭设材料要求 3 四、施工措施 5 五、避雷装置 8 六、脚手架搭设质量和安全要求 8 七、拆除方案 10 八、外悬挑脚手架安全计算书 11 九、悬挑式脚手架各组件的验算 12 十、搭设、使用和拆除安全注意事项 25 十一、环境保护措施 28 附图：1、外悬挑脚手架正面示意图； 2、外悬挑脚手架侧面示意图。 悬挑外脚手架施工方案 编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)、 2、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)； 3、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)； 4、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； 5、设计文件； 6、工程施工合同及施工组织设计。 工程概况 本工程为铁路青岛北客站安置项目B区9#、12#、13#、14#楼及地下车库工程，分地下和地上两部分。地下层为车库，地上分四个单体。工程地点位于李沧区安顺路以东，规划路以北，板桥坊河以南，规划七路以西。建设单位为青岛海创开发建设投资有限公司，勘察单位为城市地矿岩土工程有限公司，由青岛市建筑设计研究院股份有限公司设计，青岛万通建设监理责任有限公司监理，青岛恒生源集团建设有限公司承建。 本工程总建筑面积约81209.02平方米，结构形式为框架--剪力墙，包括9#、12#、13#、14楼、商业网点及地下车库。工程分地下工程和地上工程两部分，地下为车库，地上分4个单体工程，地上高度29层。本建筑主楼剪力墙结构，网店及地下车库为框架结构。 二、脚手架工程设计及搭设参数 本工程一二层为商业网点，三层为标准层层高为2.9米，因此一至三层采用落地式双排架，从四层顶开始采用悬挑式双排脚手架，控制最大悬挑高度不得大于20米。每步悬挑架设置六层（18米），外围密目网围护。本工程外脚手架采用全封闭悬挑双排外脚手架，计划在平面设钢悬挑并钢丝绳斜拉结构脚手架钢管选用48×3.5；外挑钢采用，长度约为 米固定钢在面上用 2 的，距外墙边为 1.3 米。立杆纵向间距为 1. 米，内立杆距外墙 0.m，外立杆距为 1. 米，大横杆间距为 1.8 米，小横杆长度为 1. 米。脚手架与建筑物的连墙拉结采用刚性连接方式、硬弯压痕和深的划痕GB/T700）中Q235-A级钢的规定，并有产品出厂合格证。对于有裂纹、开焊、凹凸状、折痕、严重锈蚀和弯曲的严禁使用，进场钢管必须有出厂产品质量证明书及备案证明。 3.1.2、脚手架钢管的尺寸、横向水平杆最大长度m，其它杆最大长度为6 m，每根钢管的最大质量不小于25KG。、钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。采用可锻铸铁做的扣件，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，贴面平整，活动部位灵活，夹紧钢管时，开口处最小距离不小于5mm，在螺栓拧紧扭矩力达65Nm时，不得发生破坏。分直角扣件（两管交叉90度的连接），回转扣件（两管交叉任意角度连接）和对接扣件（两管一字对接）三种，用于钢管之间的连接。 3.2.2新扣件具有生产许可证，产品必须有出厂合格证，无裂纹、气孔、砂眼等缺陷，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。新、旧扣件均进行防锈处理。安全网用绿色阻燃密目安全网，必须满足2000目/100cm2，做贯穿试验不穿透，6×1.8m的单张重质量不少于3.5kg，安全网必须有生产许可证和质量合格证以及建筑安全监督部门发放的准用证，严禁无证不合格产品。 脚手板用于操作层平台，平网用于脚手架水平铺设及外架外挑网，密目网用于脚手架外围全封闭。 四、施工措施 4.1纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆、踢脚杆、纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交错布置，两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。、纵向搭接长度不小于1米，并等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。、纵向水平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。、横向水平杆的各个节点处必须设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。、脚手片必须垂直于墙面横向铺设，满铺到位，不留空位。四角用18铁丝