毕业设计（论文）-迈腾18T轿车的转向驱动桥的设计文档.docVIP

PAGE 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc232166654 摘要 PAGEREF _Toc232166654 \h 1 HYPERLINK \l _Toc232166655 Abstract PAGEREF _Toc232166655 \h 2 HYPERLINK \l _Toc232166656 1 绪论 PAGEREF _Toc232166656 \h 3 HYPERLINK \l _Toc232166657 2 驱动桥结构方案的选定 PAGEREF _Toc232166657 \h 3 HYPERLINK \l _Toc232166658 3 主减速器设计 PAGEREF _Toc232166658 \h 4 HYPERLINK \l _Toc232166659 3.1 主减速器的结构形式 PAGEREF _Toc232166659 \h 4 HYPERLINK \l _Toc232166660 3.2 主减速器的类型 PAGEREF _Toc232166660 \h 4 HYPERLINK \l _Toc232166661 3.3 主减速器主、从动圆柱齿轮的支承形式 PAGEREF _Toc232166661 \h 5 HYPERLINK \l _Toc232166662 3.4 主减速器的基本参数选择与计算 PAGEREF _Toc232166662 \h 6 HYPERLINK \l _Toc232166663 4. 差速器的设计 PAGEREF _Toc232166663 \h 15 HYPERLINK \l _Toc232166664 4.1 差速器结构形式选择 PAGEREF _Toc232166664 \h 15 HYPERLINK \l _Toc232166665 4.2 普通锥齿轮式差速器齿轮设计 PAGEREF _Toc232166665 \h 15 HYPERLINK \l _Toc232166666 5 驱动车轮的传动装置设计 PAGEREF _Toc232166666 \h 21 HYPERLINK \l _Toc232166667 5.1 半轴的型式 PAGEREF _Toc232166667 \h 21 HYPERLINK \l _Toc232166668 5.2 半轴的设计计算 PAGEREF _Toc232166668 \h 21 HYPERLINK \l _Toc232166669 5.3 半轴的强度较核 PAGEREF _Toc232166669 \h 22 HYPERLINK \l _Toc232166670 5.4 半轴的结构设计及材料与热处理 PAGEREF _Toc232166670 \h 24 HYPERLINK \l _Toc232166671 6 万向节设计 PAGEREF _Toc232166671 \h 25 HYPERLINK \l _Toc232166672 6.1 万向节结构选择 PAGEREF _Toc232166672 \h 25 HYPERLINK \l _Toc232166673 6.2 万向节的材料及热处理 PAGEREF _Toc232166673 \h 26 HYPERLINK \l _Toc232166674 7 驱动桥壳设计 PAGEREF _Toc232166674 \h 26 HYPERLINK \l _Toc232166675 8 转向节设计 PAGEREF _Toc232166675 \h 27 HYPERLINK \l _Toc232166676 9 结论与展望 PAGEREF _Toc232166676 \h 28 HYPERLINK \l _Toc232166677 参考文献 PAGEREF _Toc232166677 \h 29 HYPERLINK \l _Toc232166678 附录 PAGEREF _Toc232166678 \h 错误！未定义书签。 HYPERLINK \l _Toc232166679 致谢 PAGEREF _Toc232166679 \h 错误！未定义书签。 摘要 驱动桥的基本功用是将传动轴或变速器传来的转矩增大并适当降低转速后分配给左、右驱动车轮，其次驱动桥还要承受路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力和反作用力矩等。转向驱动桥在驱动桥的基础上增添了转向的功能，使汽车按照驾驶员的要求行驶。转向驱动桥组成包括主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥桥壳等。驱动桥是汽车传动系中主要总成之一。驱动桥的设计是否合理直接关系到汽车使用