油质和油面高度的检查失速试验时滞试验油压试验.pptVIP

学习目标 通过对基础检查项目的详细学习和了解, 掌握奇瑞B11汽车使用的F4A4系列自动变速箱的使用性能,以及如何确认变速箱的状态. 掌握自动变速箱的特殊检测流程和操作步骤. 学习内容 油质和油面高度的检查 自动变速器油质和油面的检查是自动变速器最基本的检查项目，也是决定自动变速器是否进行拆检的主要依据之一。 1 油面高度的检查 （1）将汽车停放在水平路面上，并拉紧手制 （2）代将发动机怠速运转。 （3）踩住制动踏板，将选档杆分别拨至P、R、N、D并在每一个档位上停留几秒，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满自动变速器油，最后在将选档杆拨至停车档“P”位。 （4）现在可以进行测量液面高度了。 失速试验 失速试验是指将档位放在“D”或“R”位，在失速状态下测量发动机的最高转速，此数据来检测变矩器单向离合器和变速箱的离合器与制动器的工作状态。 1、检测： 条件：发动机水温：80－100 ℃；变速器油温：80－100 ℃、油面高度在油尺的HOT范围内。在水平的路面上，制动及手制动性能良好。 步骤：A、将四个轮子用三角木塞好。 B、拉起手制动，将脚制动踩到底。 C、启动发动机，挂入D档，将油门踩到底，读出发动机转速， 注意： A、油门踩到底持续时间不应大于8秒。 B、当需要多次试验时，将档位挂回N档，保持发动机转速在1000r/min. C、测试的时候不要有人站在车前或车后。避免出现危险。 2、标准值：D档为：2000－2900r/min R档为：2000－2900r/min 3、试验分析： （1）、在D/R档转速过高，油压过低，L/R制动器打滑。 （2）、只在D位过高，UD离合器打滑。 （3）、只在R位过高，倒档离合器打滑。 （4）、在D和R过低，变矩器故障。 时滞试验 在发动机怠速运转时，将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换，这一短暂的时间称为自动变速器的迟滞时间。时滞试验就是测出自动变速器的换档迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档元件的工作是否正常。 时滞试验检测：现象说明：若N-D迟滞时间过长说明主油路油压过低、低速离合器磨损过甚或低、倒档制动器；若N－R迟滞时间过长说明倒档油路油压过低、低/倒档离合器磨损过甚、倒档制动器磨损过甚和单项离合器损坏 检测步骤： （1）发动机、变速器的温度达到正常温度（50－90 ℃） （2）将车停在水平路面上，拉紧手制动。 （3）将选档杆分别至于N和D位，检查其怠速，D位怠速略低于N位怠速。 （4）将自动变速器选档杆从N位拨至D位，用秒表测量震动时间，此时间为N－D迟滞时间。 （5）将选档杆拨至N位使发动机怠速运转1min，在做同样的试验，共做三次取其平均值为N－D迟滞时间。 （6）按上述方法，将选档杆由N位拨至 R位，测量N至R的迟滞时间。 油压试验 油压的检测： 试验前应先行驶汽车，使发动机温度和自动变速器温度达到正常工作温度，将车停放在水平地面上，检查发动机怠速和变速器油面高度达到要求。在车轮前后塞上三角木。 1、将档位挂入手动档一档位置，加油门使发动机转速提升2500r/min，观察此时的两个组件的油压： 1）、低速离合器应在1010－1050kpa。 2）、低、倒档制动器压力1010－1050kpa。 2、将档位挂入手动档二档位置，加油门使发动机转速提升 2500r/min，观察此时的两个组件的油压： 1）、二档制动器压力1010－1050kpa 。 2）、低速离合器应在1010－1050kpa。 3、将档位挂入手动档三档位置，加油门使发动机转速提升2500r/min，观察此时的两个组件的油压： 1）、超速离合器应在590－690kpa。 2）、低速离合器应在590－690kpa。 4、将档位挂入手动档四档位置，加油门使发动机转速提升2500r/min，观察此时的两个组件的油压： 1）、超速离合器应在590－690kpa。 2）、第二制动器应在590－690kpa。 5、将档位挂入倒档位置，加油门使发动机转速提升2500r/min，观察此时的两个组件的油压： 1)、倒档离合器压力应为1270－1770kpa。 2)、低、倒档制动器压力1270－1770kpa 。 6、在P档和N档位时为了方便行车时挂入倒档与D档，所以只有低倒档离合器起作用。此时发动机加速到2500r/min的低倒档制动器的油压为： 310－3