针对我国汽车行业的调查分析报告ppt.pptVIP

谢谢观赏 THANKS! * 指导老师：阳利新 组员：胡英健 李俊 胡小芳 吴亮 针对我国汽车行业的调查分析 课题研究 微 观 环 境 宏 观 环 境 客 户 需 求 行 业 特 征 政 治 因 素 经 济 因 素 社 会 因 素 技 术 因 素 政治因素political 公务用车出台新的政策 大力发展新能源汽车 鼓励汽车出口 经济因素economical 经济快速增长，居民可支配收入持续增加 原油、原材料成本双上涨 社会因素social 二三线城市汽车消费量增加 消费者由关注汽车外形转向关注汽车安全和操作性能 由于受到传统文化的影响，汽车仍然被人们当做一种身份地位的象征 技术因素technological 汽车排放标准已于2011年在全国启动IV标准 品生命周期/新旧技术 Swot 一、 strength-优势 1）多个汽车公司建立合作伙伴关系 1992年，东风汽车和法国标致-雪铁龙公司就已经组建了神龙汽车有限公司。零三年，东风与日产原先规划的局部合资最后变成一个整体的合资方案。之后，分别与悦达起亚，本田合资建立了整车汽车，还与美国康明斯公司合资成立了发动机公司，成为合资项目最多的中国汽车企业，东风汽车公司与以上国外企业建立合作伙伴关系改变了中国汽车工业的竞争格局和发展道路，在中国未来的发展道路中，所带来的重大影响和历史意义必将逐步凸显 　对日产来说，与东风合作也有特殊重要意义。日产公司1992年陷入亏损，被雷诺收购36％股份。新任总裁戈恩到任后，通过严格的成本控制等手段，仅用两年时间就实现了复兴，2001至2002财年实现赢利36亿美元。今年，日产提出“180”计划，即到2004财年增产100万辆，利润率达到8％的业界最好水平，基本零负债。在增产100万辆目标中，东风日产合资公司仅日产品牌的轿车就达8万辆，与东风全面合资已成为日产全球战略重要组成部分。近两年东风赢利水平的强劲增长，不仅提升了东风的谈判筹码，也让日产看到了合作伙伴的实力，增强了合资的信心。 东风汽车的研发理念由最初的“跟随市场”逐步转变到’引导市场”，在竞争中将“中国制造”步演绎为“中国创造”之后并连续五年获得中国制造业500强的荣誉称号 2）对自主创新的矢志不渝 二、weakness-劣势 1、市场培育滞后，限制了汽车消费的增长 目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策，尤其是一些地方采取地区保护政策，限制使用非本地企业生产的汽车，人为分割市场。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了汽车需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求。 2、企业生产规模小，产品技术含量低 （1）目前我国零部件企业大多数是处于小规模生产，即便是国内一些规模较大的企业例如上汽集团，也只有几十万套(件)的产量，企业没有形成规模经济，产品成本高； （2）由于我国汽车工业发展起步较晚，导致与之配套的汽车零部件企业生产的产品主要还是属于技术含量低、附加值不高、劳动密集型或者是材料密集型的产品。我国零部件制造技术目前仍属于中低技术水平，一些高新和核心技术仍然掌握在国外厂商手中。 3、企业研发投入低，自主研发能力差 三、opportunity-机遇 1）国家相关政策扶持 我国出台的一系列政策措施，包括燃油税实施车主减负：1.6l以下排量用车减半征收购置税:安排支持对农民报废三轮车和低速货车换购轻型货车以及1.3l乙烯排量微型客车，给予一次性补贴，这一政策将在2010年继续实习：车贷政策等政策刺激消费 2）劳动成本低 3）我国汽车市场还有很大的扩展空间 我国经过二十多年的改革开放和高速发展，国内市场供求格局、经济体制环境和对外经济关系都发生了重大变化，现已进入全面建设小康社会，加快现代化建设的新的发展阶段，我国经济在新世纪继续保持较快的增长速度，经济增长发展方式发生根本转变，实现国名经济质的飞跃，为我国汽车工业的发展开拓的更为广阔的市场空间。 四、threats-威胁 1）国内企业间竞争加剧 竞争模式发生变化，汽车企业在全球的大规模里重组，不仅实质性的 改变了传统的资源配置模式和产业组织结构，而且已经深刻影响和改变了国内汽车产业的竞争模式，产业竞争已从生产领域的“点”竞争，延伸到从产品开发、服务贸易和金融、保险等领域的”线”竞争，已从能力和规模的竞争，拓展到对资源占有和控制的“面”竞争，这种竞争模式的变化，将带来企业经营理念，经营模