铁路高速区段作业人员安全培训知识讲稿.pptVIP

160-250km/h区段作业人员劳动安全卡控措施;一、对在160-250km/h区段作业人员的要求 新职、转岗、晋升人员必须进行安全培训教育，熟知有关人身安全防范措施，并经考试合格后方可上岗。对已培训合格的上岗人员，今后也须每年进行一次全员安全培训教育，考试不合格者不准上岗。 ;二、根据160—250km/h 线路现状及运输生产模式，采用综合施工、维修、巡检作业三种天窗模式，所有影响160—250km/h线路设备稳定、设备使用和行车安全的各类作业均必须纳入天窗（时段） ;三、不影响信号设备机械强度、电气特性，进行道岔缺口检查、道岔转换试验、轨道电路电压测试、主副灯丝转换试验、各部螺栓检查紧固等不影响设备正常使用和行车安全的作业，可在160—250km/h 区段天窗点外进行，但必须本线限速在120km/h以下，邻线限速在160km/h以下，严禁利用速度160—250km/h 的列车与前一趟列车之间的间隔时间进网作业，其它维修项目必须纳入天窗。 ; 四、巡检作业按V 型天窗模式组织实施，利用上下行列车运行速度均低于120km/h 的时间段进行（在巡检时段内不办理160—250km/h 列车运行）。 ; 五、在分散自律模式下，行车设备发生故障、自然灾害、事故救援等需进行施工、抢修作业时，应将控制模式转换为非常站控模式。 ; 六、道岔清扫必须在天窗时间内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。; 七、若遇有能见度不足200m 的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时，禁止上道作业。;九、每天工作任务安排完毕，安全员或者施工负责人应根据作业内容、作业地点、工作环境和车辆、电击、高坠、机械、道路交通、物体打击等可能的伤害情况，结合《成都电务段班前安全讲话记录本》工作项目、检查内容，进行有针对性的安全讲话和技术交底，并由参加人员签字，没参加安全讲话的人员不得上道作业。 ;十、作业人员必须按规定着装，正确佩戴使用防护用品，不准用围巾、衣帽等裹遮耳目。安全讲话后安全员对所有人员的劳动防护用品穿戴、使用情况进行检查（如反光黄背心、橙红色背心、绝缘鞋、安全带、安全帽、便携式扩音器、录音??等），对违反规定者立即责令改正。当天窗点在夜间时，作业前还要对照明器材进行全面检查，并保证良好。 ; 十一、 施工、维修、巡检、故障处理等凡是上道作业必须设室内专职防护员和现场防护员，防护人员由身体健康，语音清晰，无眼(耳)疾、心脑血管等疾病的正式职工担当，经安全培训考试合格后持证上岗。 ; 十二、当需进入隧道或曲线半径较小（瞭望距离不足2000 m）的弯道作业，或属无线电台信号盲区时，须在曲线地段、隧道口增设防护员，保证通信畅通。 ; 十三、区间作业必须同时携带无线电台和有线电话，若遇无线电台盲区，室外专职防护人员必须在信号点使用有线电话与室内保持联系，再使用无线电台通知作业人员列车运行情况，若在信号点有线电话处与作业人员之间仍存在无线电台盲区，则中间再增设防护员进行通话中转，保证作业人员掌握列车运行情况，及时下道避车。 ; 十四、在线间距不足4.4m 地段进行成组更换道岔、配合工务成段更换钢轨及轨枕等作业时，邻线列车应限速120km/h 及以下；在线间距不足6.5m 地段进行上述作业时，邻线列车应限速160km/h 以下，并按规定设置防护。 ;十五、加强民工上道作业的安全教育和管理，民工上道作业必须由取得防护培训合格证的正式职工带领，并全过程防护，做到与民工同进同出。 ;十六、室内、外专职防护人员要严格落实《成都电务段作业安全防护管理办法》，加强室内外联系。 1.按规定着装，携带齐全的防护用具，作业现场噪音较大时防护员必须采取加戴无线耳机静听装置等有效措施，确保及时准确掌握来车情况。 ;2、在防护作业中须认真履行职责，遵守联系防护工作纪律，不准从事与防护无关的工作，准确掌握列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车。 3、坚持至少每三分钟联络一次，若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须及时通知作业人员下道避车，室内防护员必须立即报告车站值班员采取特殊安全措施，严禁擅离职守。 ;4、室外防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员下道避车的安全地点，禁止站立道心防护。 5.室外专职防护人员应加强与室内防护人员联系，上道前须向室内防护人员报告行走路线，了解列车运行计划，到达防护点后，应向室内防护人员报告作业处所和作业内容，作业完了主动向室内报告下一步工作内容和行走路线，并了解此阶段列车运行计划，做好途中自控、互控工作。 ; 十七、防护人员、作业人员在上道作业前，须对无线电台进行频道、音量校对，对有线电话进行通话试验，确保通信良好。 ; 十八、室外一切作业必须严格执行“集体出行、集体