展会报告-中国焊接协会.PDFVIP

综合 展会 报告 技术 焊接自动化和智能化 2011年中国焊接产业论坛 当前，在世界范围内的现代化进程需求牵引下，在信息技术等新兴技术强有 力的推动下，各行各业正发生着深刻变革。焊接作为基础制造工艺的一环，也深 受影响。焊接装备面临从手动、半自动到自动化和智能型升级，企业面临重新布 局的关键时刻。如何发展，如何利用新兴技术推动产业转型，如何适应市场需求 是焊接界思考的重点问题。在此背景下，2011中国焊接产业论坛于6月1日在上海 召开。 论坛主要围绕汽车和轨道交通中的焊接自动化安排了14个专题报告。涉及汽 车零部件焊接专机和汽车焊接生产线，轨道交通的钢轨焊接和高速机车焊接等。 1　汽车焊接中的自动化 1.1　汽车车身的柔性焊接技术 近年来，汽车行业发展迅速，汽车车身品种越来越多，更新换代越来越快， 汽车车身装焊提出了柔性化要求。四川成焊宝玛焊接装备工程有限公司通过多年 努力解决了车身柔性化生产装焊的许多关键问题。 1.1.1　车身柔性化生产线的点位支撑单元 汽车地板定位点的柔性切换和夹紧是多车混线生产的关键技术之一。目前， 实现地板柔性切换的方案有数控式和机械式两种，如图1、图2所示。 图1　定位支撑单元组成的地板焊接生产线 图2　机械式地板柔性切换设备 186 1.1.2　车身总成柔性成形技术 对于多车型的车身总成柔性焊接生产线，有车身柔性成形工位地板切换和侧 围定位夹具切换。侧围夹具通过输送轨道到达主拼成形工位，进入门式精度定位 的框架结构，对车身进行精度定位焊接。图3、图4、图5给出三种不同方式。 图3　侧围夹具整体地面切换COMAU方式 图4　侧围夹具整体地面滑移切换EDGA方式 萃 文 合 综 业 行 图5　侧围夹具整体切换KUKA方式 187 综合 展会 报告 技术 1.1.3　上部夹具回转柔性成形技术 柔性生产的形式还有上部夹具回转柔性成形（GEOFLEXOR），如图6所示。 其结构是以侧围的上下中间为界。把地板和侧围下部定位夹具合成为下部体，进 行滑移切换；左右侧围上部整合为上部夹具，有4种不同车型定位夹紧的回转切换 夹具，可以进行同一平台的4款车混流生产。 图6　上部夹具回转下部夹具平移柔性成形技术 图7　车身总成机器人柔性成形技术 1.1.4　机器人柔性成形技术 该车身总成成形技术是用机器人抓举不同的成形定位夹具进行切换装配，实 现车身定位夹紧焊接和车型切换。如图7所示。 1.2　汽车轻量化焊接及其工艺 CLOOS公司的TANDEM双丝焊和FRONIUS公司的CMT工艺在汽车铝合金薄板 焊接上各有特点，均取得良好效果。相关内容请参考本书第二篇焊接设备部分。 1.3　汽车精量化焊接 汽车零部件的焊后精度直接决定整车的装配精度。因此，提高汽车零部件焊 后精度非常必要。成都焊研科技公司针对微轿的后桥壳焊后变形控制进行研究， 精量化