新一代的气象雷达－多功能相位阵列雷达简介……周鸿祺.PDFVIP

飛航天氣第二十二期 2014.10 新一代的氣象雷達－多功能相位陣列雷達簡介 周鴻祺 1 1.前言 天氣系統內部詳細的降水與風場結構特徵主要由都卜勒氣象雷達觀測 網所獲得，目前美國正使用中之氣象雷達以 WSR-88D（Weather Surveillance Radar-1988 Doppler）為主，針對主要機場則另有特殊功能 的 TDWR（Terminal Dop pler Weather Radar），而航空管制雷達則以 ASR （Airport Surveillance Radar，如ASR-9、ASR11）為主，這些使用中的 天氣和飛機監控雷達網有所不同，使用年份從10 年到超過 40 年，許多雷 達均已老舊或將達到其使用期限，持續的維護與升級雖可維持在近期到中 期的正常運作，但勢必負出昂貴的維護代價。美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration‚FAA）預期至 2025 年航空交通量將較目前增加 1 倍，如此將使空中交通延遲的問題加劇，而造成空中交通延遲的原因中， 惡劣天氣就佔了 65%。因此 美國成立一個多單位平臺，包括國家氣象局 （National Weather Service‚NWS ）、FAA 、國防部（Departments of Defense ‚DoD）及國土安全部（Homeland Security ：DHS ）等機構，規 畫以新的雷達系統取代現有的傳統機械 式旋轉雷達，新雷達網的主要任務 是進行惡劣天氣的監測、空中交通管制（Air Traff ic Control ‚ ATC）及 國土防空監視等任務。FAA透 過研究發展增強氣象的觀測與預報，結合所 有的決策支持工具，並制定一個全功能 系統以減少天氣的影響，以提高空 域的容量和效率，同時提高空中交通的安全性。 1 飛航服務總臺 臺北航空氣象中心 25 飛航天氣第二十二期 2014.10   圖1 多功能相位陣列雷達（MPAR）陣面如何提供可同時對飛機監控與天氣遙測的解 決方案。每個MPAR陣面具有64個天線元件，每個元件皆有一個獨立的發射/接收 （T/R）模組，放大雷達訊號且控制相關的其它元件的相位。64個T/R模組安裝在孔 徑基板的背面。(參考文獻1)   2.多功能相位陣列雷達（Multi-Function Phase Array Radar‚MPAR） 美國於 2006 年開始計畫研制新一代雷達系統，此新雷達系統即為具有 多功能的相位陣列雷達（Multifunction-PAR‚MPAR），新一代雷達網將包括 天氣與航管的監控需求(如圖 1) ，圖 2 為多功能相位陣列雷達的工作示意 圖，.它能一次發射多個雷達波束，同時完成多項任務，如監控行星邊界層 （約 2公里高度）的背景風場、 監控積雲、監控超大胞風暴 （Supercell）、 較長時間的高解析度掃瞄以偵測潛在的 龍捲風、掃瞄精確的山脈輪廓以避 免地表雜波、 確定傳播條件及偵測和追踪飛機，包括非協定飛機。此項計 26 飛航天氣第二十二期 2014.10 劃預計於2014年取代傳統終端雷達(ASR8、ASR9)，於 2018 年取代風切系 統及 NEXRAD(補充全名)，到 2020年完成初步的作業能力。   圖2 多功能相位陣列雷達的工作示意圖。 （Z