长汀县“十二五”综合交通运输发展规划9.8讲解材料.pptVIP

长汀县“十二五”综合交通运输发展规划 ;汇报内容;一、“十一五”交通运输发展评价;;;至2009年通车总里程为3156.914公里，四级公路1450.5公里，占45.9%；有铺砖路面1472.089，占46.6%。;;;“十一五”期间公路运输发展情况表;;; “十一五”期间，长汀县以龙长高速、319国道、205省道为主骨架，辅以县通乡、乡通乡干线公路为次骨架，其他乡、村公路为毛细血管，形成一个布局合理、干支结合、四通八达、安全便捷的交通网。 ;1、交通基础设施建设历史欠债多，建设任务依然十分繁重。同时普通公路建设中还存在质量管理、技术力量配备比较薄弱等问题。 2、综合交通运输体系尚未形成。长汀县内交通以公路运输为主，其他交通方式所承担的运能运量少。公路网中没有一级公路，高速公路数量少，高速路网尚未形成。2009年底全县3156.914公里通车公路中，高速公路仅68.81公里，占公路通车里程2.23％，可见长汀县目前高速公路数量远远不足。 ;;6、安全生产形势依然严峻，安全工作责任制的落实、经费投入和长效监管机制还有待加强。 7、公路养护管理体制改革步伐仍需进一步加大。安保工程受资金限制，推进力度有待加强。 8、科技教育、技术进步推动行业发展的作用需要进一步提高，道路运输信息化建设需要继续加大力度。?? 9、干部职工的综合文化素质和学历教育还有待提高，特别是交通执法人员多数年龄偏大、学历较低且多为工人编制。;3 “十一五”末交通运输发展阶段性特征;交通项目建设继续稳步推进;开发区公路建设带动经济发展;项目策划生成为交通建设提供导向;二、 “十二五”期交通运输发展的形势和需求 ;1 “十二五”期社会经济发展形势;1 “十二五”期社会经济发展形势;社会经济发展现状;;;长汀县与周边区、县经济发展指标对比图（2009年） ;区域宏观背景 区域发展条件;区域宏观背景;区域发展条件;城镇体系规划;空间布局规划;长汀县域空间布局规划;;长汀城区空间布局规划;重点乡镇空间布局规划;4、策武乡：依托龙长高速公路、319国道及赣龙铁路，以汀江为纽带，形成哑铃状的空间形态布局。西北部河梁片区沿汀州大道两侧条带状发展；中部依托自然山体及汀江滨江风貌布置公共服务中心及居住组团；东南部龙岩稀土工业园依托赣龙铁路火车站场布置综合物流中心。 5、古城镇：江西省进入长汀的门户，以县道及沿路绿化构建城镇的交通与景观轴线，合理对接南北居住区域与工业区域。 ;产业布局规划;;名称;2 社会经济发展对交通的要求 ;龙岩经济社会发展对“十二五”交通的要求; 继续推进工业园区和工业集中区建设，完善基础设施建设，加快现代交通网络、信息联结网络建设，建立健全防灾减灾体系；大力推进城镇化进程，建设“一个城镇密集区、三条城镇发展轴”的城镇体系空间结构，扶持发展中心城镇；加快建设社会主义新农村，完善城乡公用设施。力争把龙岩建设成闽西政治经济文化教育中心、海峡西岸经济区西南翼交通枢纽、现代制造业基地和生态型山水园林城市。 “十二五”时期，龙岩市的社会经济发展对交通运输提出了更高的要求，要求龙岩市构建以铁路、高速公路、航空为主骨架主枢纽的现代化综合交通网络，并配套相应的交通基础设施。同时龙岩市的城镇体系结构建设，要求沿线交通走廊的形成，以及城镇间交通网络的完善作为基础。 ;长汀经济社会发展对“十二五”交通的要求;5、主导产业的良性发展，要求长汀交通网络建设的协调配合，做好各产业园区与交通路网的合理衔接，推动长汀经济快速流动发展。 6、推进城乡一体化建设，提升农村地区公共服务能力，要求长汀因地制宜地统筹城乡交通建设，完善农村地区交通基础设施。 7、应对自然灾害和紧急突发事件，要求长汀提高交通安全应急和支持保障能力，确保交通通道畅通。;; 2009年长汀公路客货运量为150.54万人、144.37万吨。预计2015年，公路客运量229.80万人，“十二五”年均增长5.5%；旅客周转量22317.98万人，“十二五”年均增长6.2%%；公路货运量226.79万吨，“十二五”年均增长5.1%%；货物周转量23230.46万吨公里，“十二五”年均增长5.8% ;;铁路;三、 “十二五”期交通发展指导思想、 总体思路和原则;1指导思想;2总体思路;第三，要加强公路、铁路运输统一规划、协调发展。以 发展综合运输的理念，充分发挥公路运输和铁路运输的优势，对公路、铁路运输进行统一规划、建设与管理，做好公路运输与铁路运输的相互衔接，推进综合运输的发展。 第四，要深化管理体制改革，在体制与机制上保证综合交通体系建设目标实现。;3指导原则;四、 “十二五”期交通发展的目标和重点;1发展目标;总体目标;