深圳宝安国际机场1号飞机维修机库doc96.doc

概 况 工程概况 工程简介 工程名称 深圳宝安国际机场1号飞机维修机库。 建设单位 深圳航空责任有限公司。 建设地点 深圳宝安国际机场规划用地红线内。拟建的飞机维修库工程西、南靠停机坪，北面为飞行员和乘务员出勤楼，西边与修理车间和特种车库相连接。 设计单位 本工程的设计单位是中国航空工业规划设计研究院。 监理单位 ？？？？？？？？？？？监理部。 建设规模 能满足一架A300－600大型飞机的各种维修、喷漆等需要。 建筑概况 本工程建筑占地面积4597㎡，建筑面积7591㎡。维修机库由维修大厅、附楼（各种工艺用房、办公用房）组成，有框架结构、网架结构和零星的钢结构等多种结构型式。 1号维修机库分区图 机库大厅跨度为72m，进深45m，网架下球节点标高为21m，。 维修大厅的南面为一至五层的附楼，附楼用作地面设备存放间、维修间、办公室等，层高5.0m、3.6m×3、3.9m。 墙体材料采用240㎜厚烧结黏土空心砖砖、250㎜厚加气混凝土砌块、轻钢龙骨GRC板和铝合金玻璃隔断等。附楼外墙表面为浅灰色高级油性涂料饰面，维修大厅外墙为隐框或明框铝合金玻璃幕墙。 楼地面有钢筋混凝土随捣随抹平、耐腐蚀环氧树脂饰面，水泥砂浆压光、网络地板，水磨石等做法。内墙面装修有釉面砖、喷涂饰面、等做法。 结构概况 10号维修机库 10号机库结构形式为：机库大厅为混凝土柱承重，屋面为网架结构；附楼为混凝土框架结构。附楼框架与大厅的承重柱在结构上属于分开的两部分。基础形式为预应力管桩、承台地梁基础。维修大厅地面采用碎石垫层或局部加强处理。 附楼主体混凝土等级为：承台及地梁的混凝土标号为C25；框架梁板柱均为C30；圈梁为及楼梯板C25。 防火等级：维修大厅和尾库为Ⅱ类机库；附楼C区火灾危险性为丙类；附楼D区火灾危险性为戊类。方案编制依据 编制依据 业主提供的招标文件及补疑。 业主提供的图纸。 业主提供的招标答疑文件。 图纸会审记录文件 国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。 中国建筑工业出版社出版的《建筑施工手册》。 建设部颁发的《建筑工程施工现场管理规定》。 本单位内部工程管理制度。 主要采用规范目录 建筑专业类 《地下工程防水技术规范》GB50108-2001 《建筑地面工程施工及验收规范》GB50209-95 结构专业类 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-91 《广东省建筑地基基础施工验收规范》DBJ15-201-91 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-96 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96 《高强混凝土结构技术规程》CECS104：99 《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 《建筑防腐蚀工程质量检验评定标准》GB50224-95 《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ202-83 《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-92 《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 《建筑装修工程质量验收规范》GB50210－2001物料建设工程施工现场供用电安全规范 GB50194-93 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 工程目标与承诺 为确保本工程按照招标文件的要求顺利完成，实现我公司对业主的承诺，我公司将充分发挥自身的优势，抽调一批有施工经验、年富力强、责任心强的工程技术人员，作为本工程技术骨干，在“深圳宝安国际机场飞机维修机库项目经理部” 下设“土建组”，统筹组织本项目总包和土建工程的施工，同时还设安装组、消防组、网架组。与此同时，我公司将在人力、机械、材料、资金等方面对本工程给予重点支持，确保施工的需要。 为加强施工控制，根据招标文件的要求，针对工程质量、施工进度、成本、文明施工、安全生产、工程资料收集等控制要素制订了如下管理目标。 质量目标 确保“深圳市优质样板工程”、力争获“广东省优质样板工程”。 工期目标 根据业主对工期的要求，按照总工期250天完成本工程的全部工程量，主要工期控制点目标如下：（暂以拟定的八月一日开工为准） ±0.00以下土建工程 　　　　开始时间：2003年8月1日 完成时间：2003年9月15日 维修大厅钢筋混凝土高柱 　　　　完成时间：2003年10月1日 附属楼土建主体结构 　　　　完成时间：2003年12月15日 附属楼土建砌体抹灰 完成时间：2004年2月1日 维修大厅屋面网架工程 完成时间：2003年12月10日 10号机库地面工程 　　　　完成时间：2004年3月10日 工程竣工及验收 　　　　完成时间：2004年3月31日 成本目标 在工程实施过程中，按照工序制定生产成本控制计划，从节约的角度出发，严格控制人、机、料的投