铁路信号最基本课件-5轨道电路.pptVIP

3.轨道电路的断轨状态 轨道电路的断轨状态，是指轨道电路的钢轨在某处 折断时的情况。此时，虽然钢轨已经断开，但轨道电路 仍旧可以通过大地而构成回路，轨道电路的接收没备中 还会有一定数量的电流流过。 最不利条件：断轨时轨道电路的参数变化使得轨道 接收设备中获得最大电流值。这种条件是除了钢轨阻抗 最小、电源电压最大两个因素外，断轨地点和道碴 电阻的大小也有一定的影响。有一个使接收设备中电流 最大的最不利数值——临界断轨地点和临界道碴电阻。 三、轨道电路分路的几个术语 列车分路电阻：列车占用轨道电路时，轮对跨在两根钢 轨上形成的电阻，就称为列车分路电阻。它由车轮和车轴本身的电阻，以及轮缘与钢轨顶部的接触电阻组成。由于轮缘与钢轨的接触面很小，因此车轮和车轴的电阻比接触电阻小得多，可忽略不计。所以列车分路电阻，实际上就是轮缘与钢轨的接触电阻。列车分路电阻的大小与轨道上分路的车轴数、车辆的载重情况、列车的运行状态、轮缘的装配质量和磨损程度、钢轨顶部的洁净程度等因素有关，它的变化范围很大。 分路效应：由于有列车分路而使轨道电路接收设备中电 流减少，并处于不工作状态的现象，称谓有分路效应。 分路灵敏度：指的是在轨道电路的钢轨上，用一电阻在 某点对轨道电路进行分路，若恰好能够使轨道继电器 线圈中的电流减小到释放值(脉冲式轨道电络为不吸起值 )，则这个分路电阻值