第11次航行会议哥伦比亚GNSS的实施规划和项目摘要1引言-ICAO.PDFVIP

1 AN-Conf/11-WP/125 4/9/03 第 11 次航行会议 2003 年 9 月 22 日至10 月 3 日，蒙特利尔 议程项目 6 ：航空导航问题 哥伦比亚 GNSS 的实施、规划和项目 （由哥伦比亚提交） 摘要 本工作文件阐述了哥伦比亚 GNSS 的实施状况、工作进展以及有关 向GNSS 过渡的实力和挑战。 会议的行动在第 8 段。 1. 引言 1.1 哥伦比亚一直在以积极和有承诺的方式实施并向 GNSS 系统过渡。哥伦比亚的特殊条件即： 除了位于美洲大陆中心和赤道区域的战略地理位置之外，有大片森林地区、两个大洋和大量的山地地形， 迫使它以有承诺的方式向 GNSS 导航技术过渡，将其作为开发其航空和其他所有国家经济领域的一个方 法。 1.2 在研究和开发的第一个阶段，哥伦比亚关于 GNSS 的政策是开放国际合作，以便在技术上评 估 GNSS 系统的全部可能性。 1 西班牙文本由哥伦比亚提供。 AN-Conf/11-WP/125 - 2 - 2. 星基增强系统 （SBAS ） 2.1 通过称作加勒比/南美洲 （CAR/SAM ）试验台 （CSTB ）的RLA/00/009 项目，已经在地区和国 家层面进行了一些试验，以此评估所预期的服务水平，并收集 CAR 和 SAM 地区 SBAS 结构的界定数据。 有关这一项目，哥伦比亚与美利坚合众国 FAA 合作，为其提供了一项项目基础设施；目前它有一个原 型标准参照台 （TRS ）（由FAA 提供）、一个处理和分析通过 CSTB 所收集数据的专用服务器和软件、在 其自己航空器上安装了用于收集飞行中 GNSS 数据的机载设备、人员充分受到 GNSS 方面培训的，以及 用里约热内卢的主台（TMS ）为COCESNA 参照台（TRS ）和哥伦比亚建立的数据链。 2.2 由于近期运行使用广域增强系统（WAAS ），哥伦比亚民用航空局的规划包括评估加勒比地区 的服务水平，并评估使用 WAAS 系统作为导航手段要比单凭机载增强系统 （ABAS ）所获得的更佳服务 的可能性。将为飞行不同阶段的 SARPs 要求和所支持的交通量，评估 ABAS +WAAS 和 27 号电文解决 方法（测距、卫星状况和基本差分修正）。 2.3 哥伦比亚与 COCESNA、古巴和欧盟一起，正在参与南美 EGNOS 验证 （EDISA ）的RLA/03/902 项目。通过这一项目，它在历史上首次实现通过地球静止轨道卫星（AOR-E ），为 CAR 和 SAM 地区传 输有具体数据的 SBAS 信号，这是通过地方参照台 （波哥大、哈瓦那和特古西加尔巴测距和完整性监视 台（RIMS ）），对所收集的 GNSS 信号进行处理获得的。静态的和飞行中的数据是 SBAS 信息传输期间 记录下来的，进近各高度层的 APV 1 （见图1）在这种传输期间获得了非常令人满意的结果。我们必须 在 2004 年中期之前继续进行项目的第二阶段，包括：数据分析、GNSS 培训、用模拟工具工作以及其 他正在确定的各项任务。通过这一项目，哥伦比亚目前有欧洲空中航行安全组织的 Pegasus Plus 数据分 析软件。 图 1. 斯坦福图解 – APV 1 和 2 的EDISA 性能 - 3 - AN-Conf/11-WP/125 2.4 计划通过