第二节引擎本体的构造.PDF

第二節 引擎本體的構造 2-2-1 引擎本體各部機件的構造與功用 一、汽缸體(Cylinder Block) ： 1.功用： 為引擎之骨架(基礎) ，其引擎的零件組合於內部或附著於上。內部可安裝有 汽缸，上部安裝汽缸蓋，下部連接油盆，此外它並裝有下列零件如：曲軸、凸輪 、機油泵、汽門機構、汽油泵等附件，而變速箱或離合器殼等皆以其為支架。 2.構造及材料： (1)水冷式汽缸體：如圖2-32  通常使用含鎳及鉻之合金鑄鐵澆鑄，有些則由鋁合金鑄造而成，其優點為散 熱快與重量較輕。  汽缸體內有水套(water jackets)為汽缸體之內部通道空間，作為吸收熱的 冷卻水通道(coolant passages) 。  外殼上有型芯清除孔(clean-out holes)可清除鑄成水套後的砂芯，再利用 裝置型芯柱塞(core plugs)將孔封住，當冷卻水在汽缸內冷凍後體積膨脹可 推出柱塞，可保護汽缸體，防止破裂，故又稱為冷凍柱塞(freeze plugs)或 膨脹柱塞(expansion plugs) 。 (2) 氣冷式汽缸體：以鋁合金壓鑄而成，周圍有許多散熱片(fin) ，以提高其熱傳 導，如圖2-33 。 圖2-32 水冷式汽缸體 圖2-33 汽缸分類 二、汽缸套(cylinder liners) 1.功用： 作為活塞往復運動支持的部份。 2.構造及材料：如圖2-34 (1)汽缸套應具特性：正圓筒形、耐磨、導熱性良好、不易變形。故通常用含 鎳、鉻、錳、矽的耐磨合金鋼或鑄鐵，用離心澆鑄法鑄成。 (2)有些是由含有矽粒子的鋁合金汽缸套所鑄成，表面採用「凡得荷斯鍍鉻法」 1 鍍上一層多孔性鉻之汽缸套，則可以增加油的附著性，並減少機油的消耗 ，且提高耐磨性，一般用於鋁製汽缸體。 (3)有些含有矽粒子的鋁製汽缸體，光磨(honed)後以化學藥品處理侵蝕 (etches)汽缸表面的鋁後露出矽粒子，可提高吸油性及增加耐磨性，而取代 汽缸套的功用，故無汽缸套，如圖2-35 。 圖2-34 汽缸套種類 圖2-35 無汽缸套之鋁製汽缸套的汽缸壁放大圖 3.汽缸套的種類 項目 乾式(dry)汽缸套 濕式(wet)汽缸套 1.冷卻情況 不與冷卻水直接接觸 與冷卻水直接接觸 2.厚度 較薄 ，約2~4mm 較厚 ，約5~8mm(3/8in) (3/32~1/8in) 2 3.安裝及密合 通常以較汽缸孔內徑為大的 上部有凸緣利用汽缸蓋壓 情況 外徑擠壓入汽缸中 ，再搪缸 緊在汽缸體上，凸出汽缸 4.更換難易 體約0.02~0.05mm 。 困難 。 容易，可用壓床壓入。 5.散熱 差 佳 6.防漏 佳 易漏水、漏油，需裝油封。 7.搪缸極限 8.使用情況 勿超過1.5mm(0.060in) 勿超過0.4~0.6mm 大多用於汽油引擎上 大多使用於柴油引擎 三 、汽缸床墊或襯